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浅议高速公路桥面系施工工艺和质量控制 　　摘要： 当前，国内高速公路的发展建设进入高峰期，广东省高速公路的发展尤为突出，随着广东省对建筑市场的规范化管理，推行“双标”管理制度，这对高速公路施工质量控制要求是一个新的挑战，对施工单位精细化施工管理水平是一个新的考验。现结合广东省二广高速二广二标的桥面系整体化层及防撞墙的施工工艺及如何控制施工质量进行总结。 Abstract： At present， the development of domestic highway construction is in the rush hour， especially the development of expressway in Guangdong province. With the standardization of the construction market management in Guangdong province， the implementation of the “double standard” management system is a new challenge for quality control of highway construction， and is also a new test for the fine construction management level of construction units. Combined with the bridge decking integration layer of Erguang Highway and anti-collision wall construction， this article discusses how to control the construction quality. 关键词： 桥面系；整体化层；防撞墙；施工工艺；质量控制 Key words： bridge decking system；integration layer；anti-collision wall；construction technology；quality control 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）10-0136-02 1 桥面整体化层（含小箱梁负弯矩区）施工工艺要求 对于桥面整体化层，施工中需精心组织，严格控制标高、厚度、平整度和钢筋位置，为进一步明确和细化有关作业要求，满足质量控制标准，现对施工作业控制要求如下： ①熟读图纸，明确质量指标和施工程序和控制要点，明确铰缝、湿接缝、墩顶负弯矩区、桥面整体化层和结构连续段的钢筋布置和砼的浇筑顺序和步骤。 ②整体化层施工时，施工单位在做砼配合比试验时，必须包括泵送及搅拌车运送两种砼远输条件下的塌落度试验，要求泵送砼的塌落度不宜大于18cm，搅拌车运送砼的塌落度不宜大于12cm。为保证整体化层砼质量，尽量少用减水剂，如使用的减水剂必须采用聚羚酸系高性能减水剂，不得采用其它系列的减水剂。 ③钢筋绑扎前要清除梁板表面的松散砼、浮浆、油污，以保证新旧砼的连接，并用高压水枪冲洗干净。 ④对桥面进行测量放样，以控制桥面平面位置、高程，保证整体化层厚度。对于整体化层厚度偏差超出规范要求的，应书面报监理及业主，按批准后的方案实施。在监理确认合格后，调校梁板间连接钢筋，并按图纸绑扎整体化层、负弯矩钢筋，绑扎侧重于间距和顺直。 ⑤桥面整体化层须采用分幅浇筑施工，分幅浇筑纵向施工缝应设置在车道分界的标志线位置。横向尽量避免设置施工缝，原则上以一联作为施工单元，如有特殊情况需设置时应设在距墩顶8m外。标高控制点建议按分幅顺桥向间距2.5m布设5排点或4排点，每个点位钻2cm深孔，垂直打入？准12钢筋，要求牢固。 ⑥测量工程师在每个竖立钢筋头测出标高，施工单位作业队根据测量工程师下发的桥面整体化层标高计算资料，在钢筋上标出相应点桥面整体化层标高线，并拉线抬起整体化层钢筋网至设计位置，桥面钢筋网采用钢筋头焊接支撑，必须保证1M2有4个支撑点，并与预埋的剪力筋衔接固定，确保钢筋网在设计位置，上面有3cm净保护层。 ⑦严禁使用钢筋条做标高带，标高带须采用口3×3cm方钢或L3×4cm角钢或3cm槽钢做定型钢模板，模板的顶面为整体化层的设计标高，模板拼接紧密，支撑牢固，内侧及项面平顺，线型符合平曲线要求，板底与桥面结合紧密，必要时先用水泥砂浆在外侧封堵，使浇捣时不至漏浆，拆模时将其清除。注意由各作业队自行施工防撞栏，后浇带预留宽度可自定，防撞墙由专业队伍统一施工时必须在外边缘距防撞栏位