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预应力混凝土现浇连续箱梁施工和质量控制 　　摘要：针对预应力混凝土现浇连续箱梁施工难点及其对应施工过程中的质量控制重点，分别阐述了现浇箱梁支架搭设，钢筋和模板的加工及安装，钢绞线张拉，混凝土浇筑养生等工序的施工工艺与质量控制，总结了相关的技术数据，减少质量通病的发生，确保箱梁施工质量。 关键词：预应力混凝土现浇连续箱梁施工质量控制 中图分类号：TU37文献标识码： A 1前言 济广高速济南连接线工程位于济南市主城区西部的二环西路，起点与济广高速天桥互通立交相接，终点与段店立交相接，纵贯济南市城区南北，不仅是济广高速在济南西部城区重要的连接线，而且是国道220穿越济南市区的重要路段，同时也是济南市西部地区重要的南北通道。 济广高速济南连接线工程SG2合同段主线工程由山东鲁桥建设有限公司施工，起讫桩号K2+905.5-K5+043.5，全长2138米，主线桥梁全宽25米，共21联，68孔，现浇预应力箱梁83跨。 2现浇箱梁支架搭设 2.1支架基础 一般地基处理应表面平整并用25T光轮压路机碾压结实，采用级配碎石基础，再铺筑15cm厚C20水泥砼，对于原为泥浆池处的地基处理为挖深2.5-3m，并重新回填，层层夯实至原地面，再浇筑20cm水泥砼。铺筑完成须严格控制顶面标高及平整度。支架底部地基承载力应加大检测频率，确保地基承载力满足要求，同时支架地基应做好纵横向排水，防止雨水、养护水下渗，造成地基湿软下沉而导致支架失稳。 2.2支架搭设 采用碗扣支架形式，钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。横桥向腹板下立杆间距0.6m，空腹板下间距0.9m，翼缘板下间距0.9m，顺桥向跨中部位立杆间距为0.9m，靠近墩柱处(顶底板、腹板加厚段)立杆间距0.6m。 支架搭设前必须按《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)有关要求，认真制订支架工程专项施工方案，按照有关要求进行审批。支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定，支架较高时应加密剪刀撑，确保支架整体刚度、强度、稳定性符合有关规范、规程要求。 2.3支架超载预压沉降观测 支架搭设拼装完成后必须组织检查，检查合格后进行等恒载预压，消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响，并认真做好沉降观测。要责成专人定期不定期地检查支架节点变形情况，确保支架节点牢固，无松动。每一浇筑跨超载预压沉降观测点共设5个断面，每一断面5个点，共25个点。每一浇筑跨按7天预压，当每个点连续3天观测结果相对高程差值在5mm以内时即认为沉降稳定。 3模板制作安装、钢筋加工 3.1模板制作、安装 预压缷载后重新测量底模的标高；根据测量的标高值重新调整支架顶托高程，使模板顶高程符合要求；底模、侧模采用2440mm×1220mm×12mm规格竹胶合板。采用侧模包底模板支护方式，截水槽用装饰木线，在底板最低点处，预留两个200×200mm洞口，作为清理箱梁室内的木屑、杂物等的出口。内模顶板预留人洞2个，尺寸80cm×120cm，位置选在距横梁处各10m，浇筑顶板砼前，重新铺模板封堵。 3.2钢筋加工 由于现浇箱梁钢筋加工与安装、支模施工周期较长，因此要求必须采取措施避免钢筋铁锈严重及沾污模板，钢筋及各种管道、预埋件规格、间距、数量、位置、安装必须严格按设计图纸及规范要求进行。进入施工现场的钢筋试验合格后用于工程，所有进厂钢筋必须有质保单，成品、半成品钢筋堆放时，垫高20cm方木，并且按图纸型号挂铭牌标识，每一浇筑跨钢筋尽量用同一批次钢筋，杜绝不同厂家钢筋混用现象。钢筋严格按图纸加工，绑扎底板钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，绑扎钢筋时重点检查顶板主筋及预应力筋间距和位置、预埋件的位置、伸缩缝预埋钢筋。 4预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置，操作控制是重要环节，必须环环把握，面面俱到，这样才能减少质量通病的发生，杜绝质量通病造成的后患，避免给工程带来不必要的损失。实际施工中必须重视钢绞线安装工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符，有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。 5现浇箱梁混凝土浇筑及养生 5.1采用泵送混凝土浇筑，在浇筑前必须有备用泵或其他应急设备，同时混凝土拌和及运输设备、供电系统也必须有应急预案，保证浇筑连续进行。 5.2现浇箱梁混凝土的浇筑应按先跨中后支点的顺序进行，先浇筑底板，再浇腹板及顶板，采取有效措施保证混凝土浇筑厚度，同时避免底板混凝土超厚，混凝土应振捣均匀，防止漏振或过振，加强对中横梁、端横梁及钢筋较密集部位的振捣，确保振捣密实，振