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EB—FRP和HB—FRP加固预裂RC梁对比试验探究 　　摘要：为验证FRP螺栓加固新技术的合理性，结合现役钢筋混凝土桥梁带裂缝工作的特点，采用表面粘贴FRP（EB-FRP）加固技术和FRP螺栓混合加固技术（HB-FRP），分别对不同预裂度的钢筋混凝土简支梁进行抗弯加固，通过两点对称加载抗弯试验研究加固预裂梁的受力特性和破坏模式，分析裂缝分布对加固预裂梁的剥离荷载及FRP材料利用率的影响。试验结果表明，与表面粘贴FRP加固技术相比较，采用FRP螺栓混合加固的预裂梁，抗弯极限承载能力提高30%～44%，加固后结构的破坏表现为明显的延性，改善了FRP脆性剥离破坏模式；另外，钢筋混凝土梁裂缝对FRP的剥离荷载、FRP材料的利用率及梁的破坏模式影响显著。 关键词：FRP；加固技术；预裂RC梁；对比性试验 中图分类号：TU375.1 文献标志码：A 文章编号：1674-4764（2013）04-0027-05 利用纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Plastic Polymer，简称FRP）对混凝土构件进行加固维修在实际工程中得到了广泛的认可，其中在桥梁加固工程中表面粘贴FRP加固技术（EBFRP）应用最为广泛[1-3]。大量试验研究表明[4-7]，粘贴FRP加固的梁荷载作用下易发生剥离脆性破坏，使得FRP的利用率仅有15%～35%，FRP材料的高强性能难以充分发挥。因此，为提高FRP材料的利用率，学者们对相应新型加固技术展开了大量的研究[8-14]，其中FRP固件联合加固技术正受到重视。Wu等[15]采用FRP锚钉联合加固技术的试验研究表明，锚钉的垂直压力作用对界面黏结强度提高有较大的贡献。据此，山东大学对FRP锚钉联合加固技术进行了改进，在FRP两侧埋置高强螺栓，将钢板、CFRP布和混凝土表面粘结在一起，并拧紧螺母对粘结界面施加预压力，通过在CFRP布和混凝土之间增设的垂直压力，达到约束CFRP布、防止其大面积剥离破坏的目的[16-18]。前期试验结果表明，FRP螺栓加固技术是一种更有效的混凝土结构加固方法。本文结合在役钢筋混凝土桥梁的损伤特点，对采用EB-FRP及HB-FRP加固的预裂钢筋混凝土简支梁进行对比性试验研究，据此对2种加固技术对带裂缝工作钢筋混凝土简支梁的抗弯加固效果（受力性能、变形特征和破坏模式等）进行对比分析，明确其工作特点。 1试验概况 1.1试验梁设计 设计7根相同钢筋混凝土梁进行抗弯加载试验，其中BM1为完整梁且未加固，作为参照梁；BM2、BM3、BM4为预裂梁，采用EB-FRP加固；BM5、BM6、BM7为预裂梁，采用HB-FRP加固。试验梁尺寸为150 mm×250 mm×2 700 mm。主筋为2Φ12，架立钢筋为2Φ10，采用HRB335，箍筋为6@100，采用HPB235，混凝土强度等级C40。试验梁尺寸与钢筋构造见图1。 1.2试验梁制作 采用同一批次的商品混凝土一次性浇筑7根试验梁。混凝土到达设计强度以后，选取其中1根试验梁（BM1）进行抗弯承载能力试验，确定试验梁的极限抗弯承载力；然后，对其余6根试验梁分两组按极限承载力50%、70%、90%进行加载预裂，测量预裂荷载、裂缝条数及最大裂缝宽度；最后，对2组预裂后的梁分别采用EBFRP（BM21、BM22、BM23）和HBFRP（BM31、BM32、BM33）进行抗弯加固。 EB-FRP加固采用配套树脂类黏结材料在梁底粘贴两层60 mm宽的碳纤维布，其型号为UT7030，计算厚度0.167 mm，抗拉强度3 430 MPa，弹性模量为2.35×105 MPa，极限伸长率为1.72%；HBFRP加固（加固系统如图2）除在梁底粘贴两层60 mm宽的碳纤维布外，还在梁底用锚固件即钢板和螺栓对碳纤维布进行锚固，锚固间距为160 mm。其中螺栓采用直径10 mm的45号钢高强螺栓，用环氧树脂锚固，锚固深度为50 mm；钢板的尺寸为120 mm×60 mm×5 mm，采用环氧树脂粘贴钢板于CFRP表面，并通过螺母对螺栓施加10 kN预紧力。试验梁详细参数见表1，制作完成EBFRP及HBFRP加固梁如图3。 采用EB-FRP法加固的3根预裂梁的破坏形式相似，即随着荷载的增加，试验梁原有裂缝继续沿梁高方向开展延伸，新裂缝不断出现，当加载达到极限荷载时，FRP在混凝土表面突然剥离。但各试验梁裂缝分布特征不同，致使FRP初始剥离的位置存在差别。预裂度较小的试验梁（BM2-1预裂度为50%），梁底部主要分布垂直微小裂缝，加载破坏时，FRP剥离从跨中裂缝向梁端进行；预裂度较大的试验梁（BM2-2预裂度为71%、BM2-3预裂度为83%），除梁底部纯弯段分布有垂直裂缝外，梁端斜弯段存