人防设计中暖通专业和建筑专业配合.docVIP

人防设计中暖通专业和建筑专业配合【摘要】本文作者围绕着人防设计中暖通专业与建筑专业的配合问题，首先介绍了人防地下室设计适用的规范，其次分析了人防工程在通风设计上存在的问题，最后从具体的方案设计及施工图设计两个阶段阐述了在人防工程设计中如何实现暖通专业与建筑专业的配合。 【关键词】人防设计；暖通专业；建筑专业；配合 中图分类号：U260.4+3文献标识码： A 文章编号： 引言 随着高技术空袭兵器的飞速发展，国家面临的空中威胁日益严重，人民防空已成为关系国家安危、战争胜负和人民群众生命财产安全的重大问题。全国各地对人民防空地下室(以下简称“人防”)的建设日益重视。但是，人防建筑设计也是个复杂的系统工程，是普通建筑设计与军事保障安全设计的结合，需要建筑设计单位充分考虑到工程平、战时安全保障的可靠性的基础进行建筑设计，尤其是关键的暖通设计。然而，在我国许多人防工程设计过程中，存在设计方案与实际脱节的问题，造成一些设计上的偏差，如平战时防火区或防护单元划分不合理、通风系统的平战转换问题、战时通风系统平战结合设计以及平战时防火区设计问题等，这些问题往往导致设计返工和方案的重新报批，而浪费的人力和物力成本，也给军事保密安全埋下了隐患。因此，如何提高基于平战两用的人防工程设计的一次成功率，使设计兼具平时的使用功能和战时的保障功能，本文笔者结合实践，提出了实现人防设计中的暖通专业与建筑专业之间的相互配合的设计思路，希望为同行提供一些借鉴。 1人防地下室设计适用的规范 人防地下室设计适用的规范有：GB50038-2005《人民防空地下室设计规范》，RFJ2-2004《人民防空物资库工程设计标准》，RFJ1-98《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》，RFJ1-97《人民防空工程防化设计规范》，GB50098-2009《人民防空工程设计防火规范》，设在人防内的汽车库、修车库防火设计应按GB 50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，以及现行的其他规范，有GB50019-2003《采暖通风与空气调节设计规范》，GB50189-2005《公共建筑节能设计标准》。我们设计人员在进行人防工程设计时首先应明确规范的适用范围，以免出错。 2人防工程在通风设计上存在的问题 2.1 通风设计风量不足 《人民防空设计规范》要求，平战结合的人防工程风量设计科依据地面同类型建筑通风量设计标准来对照，一般是303/人，而在实际设计中，一些设计人员基于环保节能或降低工程造价的考虑，往往低于这一标准，这往往导致了地下室通风量的不足，而一旦通风量不足，工程内的有害气体和污染颗粒会逐渐增多，导致室内人员胸闷、头晕和呕吐。 2.2 热湿负荷计算随意性过大 人防工程内部湿热变化大，且存在平时热湿与战时热湿度不同的要求，需要进行热湿负荷计算以进行通风空调设计，然而许多工程设计人员在实际操作中并没有严格计算，凭经验判断，随意性大。 2.3 进、排风 口设置不合理 有人人防工程进、排风口与工程出入 口合并设置，造成人为的新风源污染，也有的进风口和排风口设置过近，导致排除的废弃又进入了人防工程内。 3具体的方案设计阶段 目前人防暖通设计存在建筑设计与暖通设计相互脱节，未能很好融合的现象。由于 人防工程设计阶段，建筑专业承担着绝大部分的任务，它侧重于整体架构的设计规范，而暖通设计需要考虑的方面更具体实际、如战时如何确保安全，平时如何方便使用，还有如何使具体的暖通设施布局与实际环境结合起来等问题，因此这都需要在工程设计阶段将暖通专业纳入其中，确保随后的施工图设计的高质量。 3.1 出入地面的通风口设计 分析人防工程设计相关规范，建筑专业与暖通专业针对地下室进风口、排风口的设置规定是不同的，如《人民防空地下室设计规范》规定：“室外进风口设置在排风口和柴油机排烟口的上风侧，进风口语排风口之间的水平距离不宜小于10m，位于倒塌范围以外的室外进风口，其下缘距室外平面高度不宜小于0． 5 m，位于倒塌范围以内的室外进风口，其下缘距室外地平面高度不宜小于l m”。然而，《采暖通风与空气调节设计规范》却规定；“机械送风系统进风口的位置应设在室外空气洁净处，且应低于排风1：1，进风口饿下缘距室外地坪不宜小于2 m，当设在绿化带时，不宜小于l m”。可是，《人防地下室规范》就进、排风口位置设计要求与《人防地下室暖通规范》中相应的相抵触，倘若设计人员在设计过程 中未能考虑到两种规范存在的冲突点，则意味着设计与实际不符，偏差较大的很可能要返工。人防过程地下通风系统往往是兼顾到平、战之间的功能转换。 3.2 风井设计 进、排风位置在兼顾了建筑专业和暖通专业的要求后，接着需要对井风断面长短结