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公路路基改扩建加宽施工技术探究摘要：结合工作实践经验分析了公路改扩建路基加宽的技术特点，提出了路基加宽处治的目的和存在的工程问题，从软土地基处理、路基填料的控制、结合部压实度控制、施工节奏控制等多方面提出了公路改扩建路基加宽技术对策。 关键词： 公路工程；路基；加宽；处治 中图分类号： TB 文献标识码：A 文章编号2013 1引言 随着我国经济的快速发展汽车保有量的持续增长给我国道路交通带来巨大压力，我国经济增长速度与快速发展的交通量无法保持一致。由此。特别是近年由于车流量大而出现的公路交通拥堵迫使不得不对公路现有的标准进行改扩建工程要求原有老高速边通车、边施工的情况下以缓解和改善其同行能力这种情况。而改扩建工程施工为了保证高速公路最大利益的情况下需要在安全管理上付出极大功夫更需在施工技术加强管理。因此，在边通车、边施工的情况下公路改扩建工程中加宽路基处理的问题作一些探讨。 2施工准备工序 2.1清表 边坡一定范围内路基的稳定性较差在多年雨雪侵蚀下老路由于基底长年受到水的浸泡受设计标准压实机械的限制的密实度一般小于规范要求。清理要将距离边坡一定范围内的土体清理后再进行地基处理施工包括对老路基两侧施工范围内进行除草和伐树以及进行挖根工序等。 2.2刷坡 为了减少和避免挖除后台阶上部的土方坍塌路堤边坡开挖应逐段清表和挖除还需要逐段的进行填筑，从旧路面与硬路肩交界处下挖至新路面底基层底面高程处按1∶1.5的边坡向下挖把老路的边坡进行刷坡第一平台宽1.0m，将有泄水槽的位置闪开清刷下来的填料一律弃掉以利于排水和保证老路基受降水冲刷时不坍塌。按照“满负荷匹配工作法”的施工方案。同时不能过长段落应适当，雨季施工时应尽量压缩工作面防止坍塌做成一定的缓坡并在每层施工完成后在台阶部堆放松填筑料，待下一层施工时防止雨水冲刷等而引起路堤滑坍开裂利用用推土机将该部分填料推开。 3路基改扩建加宽施工技术控制措施 3.1清淤换填 对于路线通过芦苇软基地段，由于区域内软土地基含水量较大，地下水位较高，路基加宽部分基底填前碾压要达到规定的压实度标准较为困难，施工时应采取清淤换填的地基处理方法。先将地表苇根挖除，再在两侧填筑高于常水位1.0m，顶宽5.0m的挡水坝。将施工地段地表水抽干，边抽边施工，将上部软土、淤泥、泥炭层全部挖除，换填砂砾土分层夯实，并在底部加铺50cm砂砾石垫层。开挖施工时采用1∶1.5放坡系数放坡开挖，用反铲挖掘机挖土，配合自卸汽车外运至弃土场。当挖深小于4.0m时，一次开挖到底；超过4.0m时，应分两层开挖。开挖到设计底面高程以上约15cm厚时进行人工清底。软土应开挖到原一级路砂砾垫层的底部的硬塑土层（即挖除芦根后硬塑土硬路肩至加宽后路肩边缘向外2m以外。下部50cm用大粒径砾石换填，其上用一般砂砾换填。填至基底后可加铺换填宽度要求：底部50cm砂砾要与旧路接上，外侧宽出路基边缘200cm。为确保新加宽路基工后沉降满足设计要求，应按照要求进行沉降观测。 3.2塑料排水板处理 塑料排水板地基处理施工工艺。按前所述进行清淤工作，待人工整平后插板机械即可开始施工。在已放样确定的加固区范围内用竹签或排水板芯等插入砂垫层作标记用经纬仪和钢尺按正三角形布置塑料排水板打设板位，施打作业时安装排水板桩靴利用插板机移动定位，插板机操作人员控制好插板机桩靴其误差应小于士50mm垂直下插套管至设计高程进行落地定位，施工操作人员控制桩管下插时的垂直度偏差不得大于1.5%根据安装在插板机上的吊垂针和刻度盘进行操控。，应先进行自检待自检合格后再由监理工程师验收，拔套管至套管下端高出砂垫层面50cm，切割排水板塑料排水板验收合格后控制排水板在砂垫层顶面以上的外露长度为20～30cm，移机进行下一根排水板施工，塑料排水板施工完成后，用砂料回填打设时在排水板周围形成的孔洞及时清除套管附带上来的淤泥将排水板埋置于砂垫层中，塑料排水板施工质量控制措施塑料排水板施工质量控制措施主要有板材控制、板位控制、垂直度控制、深度控制、回带控制、板头污染处理、施工后场地处理、施工现场管理等。 3.3板材控制 不允许接长使用严禁使用存在板体断裂或滤膜撕破等现象的排水板，施工时应将损坏部分割除遇到中间板体断裂或滤膜撕破的排水板要将剩余两端头连接进行施工，当其进入导管时计算结头位置避免打入地基中将接头拔出割去。首先根据中桩放出塑料排水板所要布置区域的大框架按设计间距沿横向线放出各桩位，在施工时放好纵向线根据导管到履带的距离确定所要放桩的排数。以1.2m×1.2m桩为例振动式只可放一排，静压式一次可放四排如果一次放桩过多会被履带压乱控制不