刚结构连续梁桥设计和研究之我见.doc

刚结构连续梁桥设计和研究之我见 　　摘 要：现阶段伴随着我国国民经济的飞速发展，交通工程的建筑量也在逐渐上升。道路改善的要求也变得越来越高，因此，桥梁建设显得至关重要。文章以某路桥的方案构思和与方案设计详情为例，介绍了相应的多种桥型方案的设计，进行对比，列举推荐方案，以供参考。 关键词：刚构连续梁; 方案比较；结构设计; Abstract: In this stage, along with the rapid development of China’s national economy, the amount of traffic engineering is gradually building up. Road improvement requirements are becoming increasingly high, therefore, bridge construction is crucial. Articles with a bridge program with program ideas and design details, for example, introduced a variety of bridge type corresponding program design, comparing lists recommended program for reference. Keywords: Continuous Rigid Frame; program comparison; structural design; 中图分类号：U443文献标识码：A 1 项目背景 本文介绍了桥梁主桥 85+148+85m 的设计情况， 并探讨了该桥在结构方案比选、 断面比选等问题。该桥位于某省的东北部，江两岸地势相差约 40m。 2 桥型方案 2. 1方案比选 桥型方案的选择包含了地形、 地质、 水位、 城市景观协调性、维修养护等多方面的因素， 是一个综合选择的过程。由于本桥为市政桥梁， 在桥型的整体选择中应做到与城市的景观协调性、 连续性， 同时， 也应考虑到桥梁在建成后的维修养护。基于上述情况的考虑， 在桥型的总体选择上， 共考虑了三种桥型。 推荐方案： 主桥: 85m+148m+85m 预应力混凝土连续刚构桥， 主桥箱梁采用纵、 横、 竖三向预应力结构， 采用单箱单室截面。 比较方案： 主桥: 148m 下承式钢管混凝土拱桥。由于桥位处有通航要求， 因此主桥采用下承式钢管混凝土拱桥， 拱肋采用钢管混凝土系杆拱结构，拱脚至行车道桥面外包混凝土成矩形截面。行车道设置于两榀拱肋中间， 人行道设置在拱肋外侧。桥面结构采用吊杆吊 T 型横梁， 系杆采用高强低松弛预应力钢绞线，吊杆采用高强低松弛预应力钢绞线。 比较方案：该方案主桥孔跨布置为 120+180m 独塔斜拉桥。 主桥采用独塔双索面漂浮体系斜拉桥， 塔高 99. 25米， 主塔为花瓶形， 行车道设于两侧斜拉索中间， 人行道设置在两侧斜拉索外侧。 主桥主梁采用梁板结构形式， 梁肋高 2. 7米， 斜拉索布置为扇形， 双索面， 塔两侧各为 29对索。引桥上部结构为 35m 预应力混凝土简支小箱梁；下部结构采用花瓶式板墩， 预应力混凝土盖梁， 钻孔灌注桩基础。 表 2-1桥型方案经济比较表 本文综合施工、 造价、 后期维修养护以及桥梁所在路线的总体造价等各方面的因素，并以营造更为和谐的社会环境及美丽的城市景观， 传承悠久的历史文化为目标， 经过路线总体比选， 主桥桥型方案选择了美观、 经济、 适用的预应力混凝土连续刚构桥方案。 3 刚构连续梁桥横断面设计 3. 1方案一分离式双幅桥设计 2. 5m( 人行道) +2. 5m( 紧急停车带) +7. 5m( 机动车道) +0. 5m( 防撞墙) +1. 0m( 镂空带) +0. 5m( 防撞墙) +7. 5m( 机动车道) +2. 5m( 紧急停车带) +2. 5m (人行道) =27m。中间 1. 0m 镂空带放置两根直径Φ315mm 的供水管， 3 孔直径 160mm 的电力管及 3 孔直径110mm 的电信管分别铺设在两侧人行道板下， 方便检修。 主梁断面采用单箱单室直腹板预应力混凝土结构，模板简单， 施工方便。箱梁底宽 6. 5m， 两侧悬臂翼缘板长 3. 0m； 箱梁梁高按 1. 8次抛物线变化， 主墩处根部梁高 8. 5m， 高跨比 1/ 17. 41； 主跨跨中及边跨端部梁高 3. 5m， 高跨比 1/ 42. 29。 箱梁顶板厚度 0. 28m，腹板厚度由跨中 0. 45m 变化