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级配碎石底基层试验路段施工总结 一、工程概况 本合同段为洞高公路A2合同段，起讫桩号为：K3+000～K10+000，全长7km，路面结构为10-20cm级配碎石底基层，宽度13.6m（全幅）。 二、试验段铺筑时间、地点和内容 1、施工时间：2011年 9 月 10 日-2011年9月15日，施工天气均为晴天，气温在 29℃，由于中途停工两天,实际施工工期为4天。 2、施工路段：在K6+020-K6+480 3、试验段实验内容：路面10cm原级配碎石底基层试验段实际施工长度为254m，该段路面顶面宽度为13.6m，底面宽度：13.9m，压实厚度10cm，共计使用混合料约471.5m3；20cm厚级配碎石底基层试验段施工长度为206m, 该段路面顶面宽度为12.0m，底面宽度：12.6m， 共计使用混合料约684.1m3。 4、其目的就是通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺，检查各种机械设备的施工性能，确定松铺系数、级配比例与最佳含水量、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。 三、人员组织 1、投入的主要人员 姓 名 职务 职责 备注 杨大伟 项目经理 全面管理 陈建军 项目总工 技术负责 王恒旋 路面工程师 现场技术管理 肖宗前 施工负责 现场施工兼质检 肖前卓 试验室主任 试验 曾昭光 测量工程师 测量 张 敏 试验员 现场试验 机械操作手5人 技师 机械操作 普通工人 15人 普工 摊铺、整平 2、投入的主要施工机械设备 机械名称 数量（台） 规格型号 用途 装载机 2 ZL50 料场装料 挖掘机 1 日立200 现场摊铺 自卸汽车 6 东风汽车 运料 压路机 1 YZT18B 压实 洒水车 1 酒水及养护 3、测量仪器及试验检测设备 名 称 数量（套） 用途 备注 全 站 仪 1套 补桩 苏光NAL124水准仪 1套 找平 灌 砂 筒 1套 压实度检测 弯 沉 仪 1套 弯沉检测 四、试验段施工过程 1、材料及配合比 试验段级配碎石底基层碎石材料主要采用加工生产的0-4.75mm碎石，4.75-9.5mm碎石、9.5-19m碎石、19-37.5mm碎石。我项目部按合同要求进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料的各项检测指标详见附件。 根据试验室提出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下： 底基层配合比：19-37.5mm碎石28%，9.5-19mm碎石31%，4.75-9.5mm碎石22%，石屑19%，最大干密度为2.27t/m3，最佳含水量为4.3%。经现场拌和调试，实际生产配合比：19-37.5m碎石30%，9.5-19mm碎石25%，4.75-9.5mm碎石20%、石屑25%。 2、测量放样和准备下承层 试验段开工前，配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩20m（曲线10m），一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程，用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作的清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。 施工前对拟铺筑路段按20m（曲线10m）一个断面，进行了标高与中边桩测量，并对底基层断面及中线标出灰线，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，挂线高度=松铺系数×压实厚度，松铺系数拟定为1.35。 3、拌和 在正式拌和混合料之前，先调试拌和机械，待一切正常后才拌和混合料，根据试验室提供的理论配合比，检查场内的各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，此时得到的参数才在试验段施工使用。 4、运输、摊铺 5、压实 6、接缝处理 接缝处理是底基层施工当中重要的一个环节，分横缝和纵缝处理。 ①级配碎石混合料摊铺时，应连续作业不中断。每天收工之后，第二天开工的接头断面应设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵时，在其两边需设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。 ②横缝的处理方法：每天施工结束后，由于最后摊铺的级配碎石离折较为严重，压实度和平整度都不容易达到要求，用3米直尺测量平整度，确定铲除不合格的长度后，将该段长度级配碎石铲除至碾压正常的路段。 ③纵缝处理。 7、质量检测及有关数据采集 ①施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺高程，对摊铺出来的底基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合规范要求。 ②按照交通部颁布《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1