路基基床施工总结.docVIP

基床底层及以下路基填筑施工 1工程概况 1.1工程范围及工程量 新建铁路哈尔滨至大连客运专线第六管段路线起讫D1K520+546.46～DK559+174.01, 位于辽宁省昌图县境内，线路全长37.3km,其中路基段落全长14.9km,占线路总长的40%, ,共计9个路基单位工程,路基大部填挖交替通过，路基填方量:1347564m3,双向土工格栅346487m2。 1.2 主要技术条件及标准 1.2.1路基横断面结构形式 路基基床表层中心厚度0.4m(后变更至0.55m),基床底层厚度2.3m(基床底层上部1.0m范围内为防冻层),路基面宽度为13.6m，路基填方边坡坡度为1：1.5。 当路堤填土高度大于3m:为确保路堤边坡稳定，在两侧路堤边坡内侧每隔0.6m水平方向铺设一层双向土工格栅；另外，为防止冻胀破坏路堤边坡,在边坡两侧设置防冻胀护道,护道高度和宽度均为1.5m及以上。 1.2.2填料选择 本管段处于深季节性冻土区,基床底层顶部1.0m范围设置防冻层,采用非冻胀性A、B组填料填筑（填料中粒径小于0.074的细颗粒含量小于15%且继配良好,平均冻胀率(≦1）铁建设〔2005〕160号）工程开竣工日期附表2》 2.3 填料加工场地的设置 因风力发电项目建设，原设计取土位置进行变更，填料加工场重新进行选址，设置遵循“环保、经济、合理”的原则, 另外，按照就近运输的原则分配各加工场供料范围，根据供料范围内的工程量进行加工机械、人员的配置。经过多种因素综合考虑，选择如下填料加工场地： 表2-1 A、B组填料加工场地一览表 序号 行政区域 加工场位置 占地面积 (亩) 供料范围 设计产能(m3/d) 设计产量(m3) 1 昌图镇东张家村1# 543+000 143.06 D1K528+095.42 -DK534+710.21 1200 280000 2 泉头镇黄顶村孙家窑2# 546+300 32.99 D1K540+217.83- DK544+416.00 2000 460000 3 泉头镇大苇子村3# 553+000 125.00 DK545+956.00- DK559+174.01 2400 600000 2.4路基A、B组填料填筑试验总结 为了确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,为后续路基填筑大面积施工提供科学指导依据，项目部将二工区管段DK546+344- DK546+344段路基作为填筑试验段，由泉头镇大苇子村3#料场提供A、B填料，填筑试验施工时间为2008年6月10日至2008年7月26日，在施工期间，技术人员进行各项技术指标的检测、统计总结，最终确定如下各项技术参数： 2.4.1工作面最佳机械组合 ZL50装载机2台，15t运输车8辆，GR180平地机1台，LTB220B振动压路机2台，220型推土机1台。 2.4.2填料级配和含水量要求 10～60mm、0～30mm两种材料最佳掺配比例为7：3，0～5mm细集料含量控制在18.5%～22.5%之间,其中0.075mm以下细微颗粒含量不得超过10%；填料最佳含水量为7.26%,保证压实效果下的最佳含水量波动范围-4～+2%。 2.4.3填筑松铺系数1.14 2.4.4碾压顺序以及遍数 松铺厚度(cm) 碾压遍数 静压 弱振 强振 静压 40 1 1 4 1 35 1 1 3 1 3施工组织 3.1施工组织机构 本管段组织机构执行项目部-工区-施工队三级线型管理模式,对管段内的任务量按照施工段落划分为三个工区,每个工区再按照工程量大小选择合适的施工队伍,项目部负责整个项目的统筹管理,由三个工区具体负责安排施工队伍进行施工生产。 图3-1施工组织机构框图 3.2工期安排以及施工任务划分 表3-1 施工队伍任务划分表 工区 施工段落 填筑方量 施工队伍 计划工期 一工区 D1K528+095.42- D1K534+710.21 272114 路基一队 2008年11月10日 ～2009年8月1日 二工区 D1K540+217.83-DK544+416.00 444371 路基二队 2008年8月1日 ～2009年6月3日 DK545+956.00-DK552+591.55 355517 路基三队 2008年6月10日 ～2009年7月10日 三工区 DK553+714.45-DK559+174.01 275562 路基四队 2008年9月20日 ～2009年8月2日 4施工过程 4.1历年进度完成情况 表4.1 历年工程量完成情况统计表 工区 施工段落 填方量(m3) 历年完成