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充换电服务网络规划方法及运营模式研究评估系统【摘要】充换电服务网络运营管理系统采用智能充换电服务网络与物联网的融合技术，保障充电服务网络运行高效、安全，实现电动汽车有序充电，为电动汽车提供智能、方便、快捷的充换电服务，最终实现充换电服务的智能化、网络化、标准化。 【关键词】充换电；网络规划；电动汽车；运营 1.引言 电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程。 电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响；电动汽车有序充电控制管理系统；电动汽车有序充电试验系统。 电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术；电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统；电动汽车与电网互动实验验证系统；电动汽车充放电设施检验检测技术。 电动汽车新型充放电技术；电动汽车智能充放电控制策略及检测技术；充电设施与电网互动运行的关键技术。 规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。 2.充换电服务概述 充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充。电能的补充可以分为整车充电（快速充电，常规充电和慢速充电）和电池快速更换两种。 充电方式可以简单分为整车充电和对电池与车身分开后充电。充电方式中包含快速充电，常规充电和慢速充电。这些充电方式体现为充电不同的充电模式。同样在电池快速更换的方式下，电池组从车上卸下后也是用一定的模式为电池充电。不同特性的电池，充电模式不尽相同；不同需求的电池，充电模式也不同。有交流、直流模式，有限压、限流模式等等。采取那种充电方式其实就是用多大的电流和电压及多长的时间来充电。 根据充换电站的不同用途，目前可以分为：公交、环卫等商用车充换电站、家庭乘用车充换电站、以储能为应用城市区域应急储能电站多用途战备能源中心。 公交、环卫等商用充换电站，因定时、定点、定线的特征、产权明确，规模化应用方便。因为具有较大规模化、网络化发展的潜力。国家电网也已明确发展换电模式。 目前，国内较为成功大规模应用的充换电站，北京84路（北土城）充换电站（扩建中）、上海世博会充换电站、广州801线路充换电站。乘用车充换电站，因车型、电池标准、接口等的不统一。目前处于理论探讨阶段。 3.充换电服务网络规划 电动汽车充换电服务网络运营管理系统通过“三网”（智能电网、物联网、交通网）技术融合，实施“三化”（信息化、自动化、网络化）管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的“三同”（同网、同质、同价）服务的智能充换电服务网络发展模式。 运营管理系统包括客户服务管理、计量计费、收费账务、清分结算、资产管理、配送管理、检修管理、集中监测、综合统计分析等功能模块，满足电动汽车智能充换电服务网络运营业务。实现充换电服务网络运营的智能化管理，为电动汽车智能充换电服务提供信息化支撑，保障充换电服务网络运行高效、可靠、安全，为电动汽车提供智能、方便快捷的充换电服务。 运营管理系统功能业务从管理职能上覆盖总部、省、地市、站四个业务应用层。每个业务应用层主要管理职能如下： 总部运营管理负责收集汇总国家电网公司所辖范围内电动汽车智能充换电服务网络的运营状况和资产状况等宏观统计信息，为各省级运营管理公司提供跨区域清分结算平台，作为规划全系统业务发展和建设的依据。 省级运营管理负责对本省电动汽车智能充换电服务网络运营进行监控和管理，汇集所辖区域的结算信息、运行信息以及客户信息等，并对这些信息提供海量存储，在深度分析的基础上，负责区域内全局性业务的决策和调度。向总部提交包括跨区域清分结算数据、运营状况和资产状况等在内的宏观统计信息。 地市级管理负责对本地市电动汽车智能充换电服务网络运营进行监控和管理，在深度分析的基础上，负责区域内全局性业务的决策和调度。并向省级提交运营状况、资产状况等统计信息。 站级管理位于地市级管理之下，负责充换电站、电池配送站等站级单位的本地化客户服务管理、资产管理、计量计费、收费账务及检修管理等。 4.运营模式的分析 “十二五”期间，我国将大力开展插电式混合动力汽车及纯电动汽车的大规模商业化示范工程和推动产业化应用，电动汽车成为“十二五”产业化重点。《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》明确指出“纯电驱动”是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重，要实施“纯电驱动”技术转型战略，探索纯电驱动汽车技术解决方案、新型商业模式和能源供应体系。电动汽车作为“