铁路轨道几何状态评价方法比较.pdfVIP

第!! 卷第 期 同济 大 学 学 报（自然 科 学 版） 1678 !! *68 #$$% 年 月 ’()*+, ’- .’*/0 (*012)30.4（*+.()+, 3502*52 ） 9 :;8 #$$% 铁路轨道几何状态评价方法比较 李海锋，吴纪才，许玉德 （同济大学沪西校区城市轨道与铁道工程系，上海9 #$$!!? ） 摘要：为了及时掌握列车反复荷载作用下的轨道几何形位状态，各国铁路管理部门都采用了现代轨检车和计算机 处理技术来监测其变化情况，并制定了相应的评价标准8 在此，通过对实测数据的分析，比较不同评价方法和标准 的异同点，并对我国铁路轨道几何形位的养护和评价方法提出了参考性意见8 关键词：铁路轨道；几何形位；评价方法；标准 中图分类号： ( #?!8 # ；( #?9 9 9 9 9 文献标识码：+9 9 9 9 9 文章编号：$#%! = !KL（#$$% ）$ = $KK# = $% !#$%’() * +%’,-%. /%01 23#34. 54%46( 78%,6%4’) 934:;( ! #$%’ ()* ，+, -%.$% ，/ , 012( （MINCOJBI;J 6F (OPC; QCRR .OC;RDJ C;S )CD7TCU 2;VD;IIOD;V ，.6;VWD (;DXIORDJU YIRJ 5CBN:R ，3EC;VECD #$$!!?，5ED;C ） =(4%04 ：.6 BCRJIO D; JDBI JEI RJCJ:R 6F OCD7TCU JOCZ[ VI6BIJOU :;SIO OINICJIS JOCD; 76CSR ，B6SIO; JOCZ[ D;RNIZJD6; ZCO C;S Z6BN:JIO NO6ZIRRD;V JIZE;D\:IR COI CS6NJIS J6 D;RNIZJ DJ C;S IXC7:CJD6; RJC;SCOSR Z6;A ZIO;IS COI IRJCP7DREIS D; BC;U Z6:;JODIR8 0; JEDR NCNIO ，D;ARDJ: SCJC COI :RIS J6 Z6BNCOI JEI RDBD7CODJDIR C;S SDFFIOI;ZIR CB6;V JEIRI IXC7:CJD6; BIJE6SR C;S Z6OOIRN6;SD;V RJC;SCOSR ，C;S OIFIOI;ZI 6ND;D6;R COI N:J F6OTCOS F6O OCD7TCU BCD;JI;C;ZI T6O[ D; 5ED;C8 3. -;( ：OCD7TCU JOCZ[ ；JOCZ[ VI6BIJOU ；IXC7:CJD6; BIJE6S ；RJC;SCOS 9 9 随着铁路向高速、重载运输的方向发展，线路荷载 用第二种评价方法，使轨道区段中所测点的数值都 越来越重，行车密度越来越高，引起轨道几何形位的变 参与运算，虽解决了评定轨道质量几何状态的问题， 形加快和维修工作量的增加，而可供维修作业的时间 却没有研究我国和国外评判标准的异同点8 因此，本 越来越少，使得运输与线路维修的矛盾日益突出8 文在介绍国内外采用第二种评价方法的基础上，运 现代轨检车的研制成功和计算机技术的广泛应 用实例计算它们对同一段线路的评价结果，以找出 用，为获得大量轨道几何状态的真实信息提供了物 它们的异同点8 质基础和技术条件8 如何利用所获得的大量离散性 的轨道几何状态数据来客观评价轨道区段的质量状 ?@ 各国评价方法的特征 态，从而制订养护维修计划是非常重要的8 目前有两 种方法［?］，一是测量轨道的局部不平顺及其评价方