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第 卷 第 期
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铁路路基施工的渗流 应力耦合模型分析法
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李尧臣 ，陈 洁 ，周顺华
（ 同济大学 航空航天与力学学院，上海 ； 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 ）
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关键词：路基沉降；变分原理；有限单元法；孔隙压力
中图分类号： ； 文献标识码： 文章编号： （ ）
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作者简介：李尧臣（ ），男，教授，现从事固体力学方面的教学和科研工作。
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! 引 言! 变分原理与有限单元法
铁路经过软土地基时，对于工后沉降有一定的要 1234 的三维多孔介质固结理论已为大家熟悉，不
求。建立一个合理的技术标准，对于铁路的设计、施 再赘述。把基本方程中的物理量对时间的导数近似地
工、造价和使用等都有深远的影响。高速铁路对路基 用向后两步差分表示，即
稳定和工后沉降的要求十分严格。由于我国尚无高速 （）
（） （） （）， （）
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铁路的实践经验，而即将兴建的高速铁路地质情况复
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杂，有相当长的路段建筑在软土地基上，因此，基床的 便有如下的变分泛函 ：
合理形式、技术标准和相应的施工工艺等问题，均需进 5 （# $ ! ) * ! + ! ,% + + ! - + $ !
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