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- 2017-11-17 发布于浙江
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城市轨道交通车辆防滑系统故障分析与仿真*
王宗明 左建勇 吴萌岭
(同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200092,上海∥第一作者,硕士研究生)
摘要介绍了城市轨道交通车辆制动系统以及防滑系统 防滑器在实际运用过程中会发生许多故障乜]。
的构成。对防滑阀故障特征进行了分析。提出了用于检测 防滑系统发生故障会使得滑行失控,可能会造成严
防滑阀的算法流程。采用故障再现理念,基于AMESim仿
重的后果。因此,需要对防滑系统的故障进行研究。
真软件建立了制动系统仿真模型。该模型能够反映制动发
实践表明,城市轨道交通车辆制动系统可以通
生滑行时防滑控制的特性。在此基础上,模拟了防滑阀的故
过数学建模的方式进行仿真模拟[3]。为了能够再现
障状态。仿真结果表明,对防滑阀的故障分析是正确的。
防滑系统故障,使用专业仿真软件AMESim建立防
关键词城市轨道交通车辆;防滑系统;故障分析
中图分类号U266.29 滑系统模型,并对其进行故障模拟仿真。文献[4]在
PdVlESim中建立了高速动车组防滑阀模型,文献
in
Fault ofAnti-skid MetroVehicleandSimu—
Analysis System
lation 它们都没有进行故障仿真。为了能更好地反映防滑
WangZongming。ZuoJianyong,WuMengling 系统在整个制动系统中的作用,本文建立了完整的
AbstractTheairbrake inmetrovehicleandthe
system 整车制动系统模型,其中包含了防滑系统,并在此基
constitutionofanti—skid are
systemintroduced.theme— 础上进行故障再现模拟仿真。
chanicalfaultinsolenoidvalveofthe iSthemain
system
leakand ordertofindthefault
cause,includingblocking.In l 防滑系统构成及故障分析
intime。thecharacteristicsofthesefaultsare and
analyzed
1.1滑行的产生与防滑控制
thefaultsarefound somecharacteristic
throughmonitoring
the offault ofanti—skid 当列车开始制动时,如果制动力过大超过了正
quantities,alsoalgorithmdiagnosis
valveis thesimulationsoftwareA~任S—
presented.Byusing 常的粘着力或者轮轨问的接触情况发生变化使得粘
im,themodelofairbrake iS can
systemcompleted,which
着系数减小,造成粘着力小于制动力的情况,此时滑
reflectthecharacteristico
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