地铁车辆运行舒适度与平稳性评价.pdfVIP

蓬醯濂市轨瘗交涸j冀翼瓣。蓬翼鋈鏊爨辫鏊鋈蕊潮誊懑+鋈瓣慧惑辫黧蓬搽躐翼篓黧鎏鞭辫慧辫鋈羹掬醚黼l 地铁车辆运行舒适度与平稳性评价 朱剑月1 朱良光2 周劲松1 任利惠1 (1．同济大学铁道与城市轨道交通研究院，20033l，上海； 2．长春长客一庞巴迪轨道车辆有限公司，130062，长春∥第一作者，讲师) 摘要作为公共交通工具的地铁车辆，应具备良好的运行 或坐姿均适用的简化方法，其计算公式uJ为： 平稳性并提供必要的舒适度。在进行旅客乘坐舒适性评价 时，除沿用至今的平稳性指标外，UIC513标准的舒适度指 标评定方法也被逐步采用。为加深对舒适度指标的理解，比 式中：NM、，为舒适度指标，其中下标MV表示舒适 较其与平稳性指标的异同，结合某地铁车辆测试，阐述了两 度计算简化方法；口为有效加速度，其上标 种评价方法的计算过程与测试结果，分析了各自特点。 毗(仁b．d)为加速度值按频率加权(d表示水平方向， 关键词地铁，车辆，舒适度，平稳性 b表示垂直方向)，下标z、儿z分别表示纵向、横 270．1+1 中图分类号U 向、竖向，P表示测点位于地板面，95表示加速度取 95％置信点的有效值。 EvaI瑚ti伽ofCIHnf叭andhld既 Riding Stability 将全程采样数据分为多个连续时间段，每段持 zhu Lihui Jianyue，ZhuLiallgguallg，孙ouJingS0ng，Rell 续5lTlin，每5s为一计算单元；进行频率计权估算 Abs打越tAsa c。mmullication s饿k public mealls，roning后(加权曲线如图1与图2所示)，取60个有效值的 shouldhave indeXand cOn讧onable 900driding p丽de qual畸 50％或95％的置信点，合成三方向加速度值计算得 fbr the indexusedso paSs朗gerS．Exc印tdding far，the姗f6rt 到舒适度值，所记频谱范围为0．4～80Hz；最后对 alSO t0 indexinUIC513∞deis e、duate applied p扫-ssenger咖一 所有连续段计算所得的舒适度值进行算术平均，求 fortinrelationtovibmtion0f veKd餐．To咖preh朗d railway the∞mfonindex and itwiththe 得舒适度指标L2J。每单元的计算流程如图3所示。 de印1y oClHlpare ridingindex， thecalculation andthetestreSultSoftwoevaluation procedure methodsmentionedaboveare and int11is representedanalyzed baSedonthesite vehicle’steSt． paper subway words indeX 疑 Key metro，vehicle，似山rtablequality，riding 陋 F酶t_习哪thor’saddll