地铁车辆转向架导向性能的评价方法及目标值.pdfVIP

圜匝豆五匿玉蚕盈 20i3筚 黎琳 沈钢 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海∥第一作者，硕士研究生) 摘要在研究轨道车辆单轮对导向机理的基础上，采用非 计上，但毕竟是由转向架与轨道的相互作用引起的， 线性模型仿真了单轮对的自导向现象。采用线性数学模型 而轨道设计的优化余地很小，转向架应该还有较大 推导了转向架的径向调节系数的解析式，提出了合理的转向 的设计优化空间。但地铁系统对可靠性的严格追求 架导向能力指标，建议用于曲线通过问题突出的地铁车辆。 又限制了转向架选型的多样化，造成地铁车辆转向 根据该指标揭示的量化关系，提出了优化转向架导向性设计 的可能方向和目标值。 架被传统形式的转向架所主导。因此，进一步深化 关键词地铁车辆；转向架；导向性；自导向性指标 传统转向架的曲线导向研究，挖掘现有刚性轮对和 260．331 中图分类号U H型构架组合的潜力，合理引导和规范传统转向架 的设计已成为一个必须要开展的课题。 EvaluationMethodsofMetroVehicleGuidancethe and Target Values 1轮对的自导向能力 LiLin，Shen Gang AbstractBasedona ofthe 为了充分理解单轮对的导向能力，现从一个自 study mechanismofsingle wheelset，its withanonlinearmodel 由轮对的数学模型出发，论述轮对的自导向能力的 guidanceperformance issimulated，the indexisdefined．Then self—steering 机理，并采用非线性动态仿真程序验证线性公式的 basedthe ofa in— on radial equation bogie，theadjust single 推论[6]。如图1所示为一个刚性轮对在曲线轨道上 dexofatwo—axleisdefinedwiththelinearmodel． bogie 的位移位置，轮对横向偏移轨道量为Y，在轨道径向 Thesetwoindexesare tobeusedforthe suggested optimal 方向有一冲角妒，轮对质心上作用一横向力F。和摇 ofrailvehicle whichwillhavebetter design bogies curving the valuesare for 头方向力矩M。。 performances，andtarget proposedpossi— ble and configurationssuspensionparameters． wordsmetro Key vehicle；bogie；steeringability；self— index s