成都地铁试验段盾构选型探讨 choice of shield machine in test sect of chengdu subway.pdfVIP

成都地铁试验段盾构选型探讨 唐健，陈馈 (中铁隧道集团有限公司，河南洛阳471009) 【摘要】本文针对成都地铁J酋构试验段的工程和地质特点，对盾构试验段的盾构选型方案进行了探讨。 【关键词】卵石；漂石；渗透系数；羼构选型 【牵鬻分类号】U455。3+9【文鸯《标识码】8 【文章缝号】1001—1366(2006)06—0043—04 of ChoiceofshieldmachineintestsectChengdusubway TANG Kui Jian，CHEN 0～70m 0～ 卵石粒径以3 m为主，部分为8 l工程概况 120mm，最大粒径210mm，偶冤漂石，露石含量 成都地铁I号线为南北走向，北至新都大丰 占55％～75％(重量比)；充填物以细砂、中砂为 主，夹少量糕茬土，含量约10％～35％，稍密～ 镇，南至华罄，全长3I。6kin，其中一麓工程盾 构施工区间北起红花堰，南止于火车南站，全长 密实。隧道下穿人民南路立交桥、电力调度公司 18．60Ikm，共l1个送闻。耄予地震条件复杂， 房屋(4层)、撬场立交桥、火车露菇殷邈。 为有效降低盾构法在技术、工期和投资上的风 地下水系为第四系孑L隙潜水和基岩裂隙水两 险，选定人民j艺路站至天寤广场菇区阙段(溪构 稀类燮。孔淑潜水主要埋藏于砂卵石±魂层中， 2标)、省体育馆站至火车南站区间段(盾构4标)地下水位埋藏较浅，水量丰富，渗透系数为尼一 X 的各一条隧道为盾构法试验段。 1。736lO-4m／s，为强透永层，补给来源为大气 盾构2标段隧道最大覆土厚20m，最小坡度 降水和地表河流、沟渠。基岩裂隙水主要赋存于 泥岩强风纯裂隙带中，透水牲较差。 2‰～23‰，左右线阖距II～15m，最小蘸线半径 400m；隧道穿越的地层主要为卵石层，局部为砂 2履构类型的选择 夹层；雾石的攀辘抗压强度为55。t～165Mpa； 0～80m 卵石粒径以3 m为主，部分粒径大于 根据德法等国的盾构施工经验，当地层的渗 透系数小于lO-7m／s时，哥选孀土压平衡盾构； 160mm，并含有少量漂石(粒径大予200mm)， 且局部漂砾富集成层。目前已知的最大漂石粒径 选震滋承蓬构，也可在碴土改良的情况下选舞土 为670ram，卵石含量占60％～80％(重量比》， 4m／s时， 充填物为细砂及圆砾，稍密～密实。隧道下穿万 压平衡盾构；当地层的渗透系数大于10 禳桥、省展览镲东德房屋群、秀耱河人防通道、 舞宣采用混求詹构。 2～5层的房屋、天府广场下穿隧道，并近距离水 2．1泥水盾构方案 平穿越中镊大厦(36瑟)、轻工大覆(12层)。 成都地锬盾褐试验段隧道穿越地篡懿渗透系 X 盾构4标段隧道最大覆土厚