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汽车空调诊断与标准作业 2011.4.13 主讲：许旭奎 目录 第一节 空调系统的故障检修 空调系统的故障检修方法可总结为以下四点：一看、二听、三模、四测。 空调制冷系统故障分析方法 一看：看空调运行后： 看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。 看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。 看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常 看蒸发器流水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘流出为正常。 看冷凝器电子扇运行是否正常。 二听：听空调运行后 听压缩机运转时油无杂音、撞击声，否则为不正常。 听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音，否则为不正常 三摸：空调运行后 摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常 冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常 干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常 膨胀阀前后应有明显温差为正常 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常 四测：空调运行后 1、用检漏仪器检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 2、用万用表检查 用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障 3、用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好 冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ℃ ，出口管温度为50 ℃左右 储液器正常工作时，储液器温度应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞 4、用压力表检查 将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。 在空气温度为30℃~50 ℃，发动机转速为2000r/min时检查 风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是： 高压端压力应为1.421~1.470MPa 低压端压力应为0.147~0.196MPa 否则说明空调制冷系统有故障 空调制冷系统常见故障分析 1、不能制冷 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。 打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。 打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。 故障原因分析 2、制冷量不足 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃车内温度高于正常的调节温度。 第二节 空调系统的安全注意事项 一、操作安全 1、小心操作，勿使液态制冷剂溅入眼睛里或溅到皮肤上 2、如液态制冷剂溅入眼睛里或溅到皮肤上，则应：用大量冷水冲洗患处、在皮肤上涂抹干净的凡士林软膏、立即前往医院或找医生治疗。 注意：排放制冷剂不能太快，否则会使冷冻油减少。 3、切勿对制冷剂罐加热或将其靠近明火。 4、小心操作，勿使制冷剂罐跌落或受到剧烈震动 5、在泄放制冷剂时，一般调节歧管压力表，使之的压力不要超过3.5kg/cm2。 二、制冷剂的加注方法 （一）、高压端充注制冷剂 当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把软管中的空气赶走，然后再拧紧螺母。 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。 从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产生液压冲击。 （二）、低压端充注制冷剂 通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。 将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。 打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4Mpa时，关闭手动低压阀。 起动发动机，将空调开关（A/C）接通，并将鼓风机开关调至最大，设定温度调到最低。 再打开歧管压力计上的低压侧手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。 在向系统中充注规定量制冷剂之后，从干燥瓶的观察孔观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000转/分钟，鼓风机风量开到最高档，若环境温度为30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192Mpa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。 充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。