公路建设中软基路段施工技术探究.doc

公路建设中软基路段施工技术探究 　　摘要：现阶段,国内公路建设事业的发展速度非常迅速,而公路软基的处理问题依旧是公路建设工程中相当棘手的技术难题。不同的地形决定该段公路该采取何种软基处理手段,对相同地质基础的软基采取不同的处理手段,会取得不一样的处理效果。本文对公路软基的浅层处理手段以及深层处理手段进行分析,探讨不同方法的特点以及适用范围,并对不同处理方法的施工技巧进行阐述,为公路软基处理方法及施工技术的选择提供参考。 关键词：公路建设 软基路段 施工 技术 中图分类号： F540.3文献标识码：A 1.引言 软土地基是地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、泥炭以及松散砂、孔隙大的有机质土等土层构成。由于软土地基因填方形状及施工状况有所差异，因此不能根据地基条件对软土地基进行确认，应当通过研究分析填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性之后，在对软土地基进行判断，并决定处理办法。 2.公路工程软土路基的特点 随着我国社会经济的迅速增长和不断发展，目前已经建成和正在修建大量公路，长江、汉江及其支流共同冲击而成的平原，是水网发育地区，软土深厚，在高速道路建设中遇到的棘手问题，就是如何处理这些复杂的软土地基。公路软土地基主要是指由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高，其上面的填方及构造物稳定性差且发生沉降的路基。一般来讲公路软土地基应该是指淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成。冲填土是人工填土之一，它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已经装在泥驳船上的泥砂，直接或者再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆，通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后而成。冲填土有别于素土回填，它具有一定的规律性。其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程以及冲填完成后的排水固结条件、冲填区域的原始地貌和冲填龄期等等因素有关。软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈现软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。而其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。 3.在公路工程中软土地基造成的危害 软土地基的差异性比较大，因此其性质具有很大的不可预见性，导致在设计、施工中稍有疏忽就会引发质量事故，例如： ①勘察设计不到位或不准确，对软土地基的处理不科学。②对已知的软土地基，处理措施不到位，进一步导致路堤失稳或威胁到线外的建筑物。③对软土地基施工处理不当，造成路堤失稳。④填筑方法不当，填料选择不合理，造成路堤失稳。⑤受外界因素的影响，“硬壳层”遭受破坏，出现路堤失稳。⑥受摩阻力和纵向推挤作用的影响，导致桥台发生变位出现损坏。 4.公路路基施工中软土地基处理方法 4.1换填法 4.1.1置换填土 通常情况下，当填筑路堤高度比较小时，对软土地基通过置换填土法进行的处理；当软土层的厚度超过3m时，通过采用强度和稳定性良好的材料换填一部分软土。进行换填施工时，采用渗水性、稳定性好的材料（必要时添加适量水泥或石灰）对软土、泥炭进行全部或部分换填，并采用分层式填筑。 4.1.2 抛石挤淤法 对于长年积水的低洼地段，淤泥处于流动状态，淤泥表层没有明显的硬壳，淤泥厚度在3～4m之间，并且该地段排水存在困难，但是采集石料比较容易，在该地段石块可以沉到淤泥底部，此时可以通过抛石挤淤方法进行处理。挤淤施工时所使用的石料稳定性好、不易风化，其大小通过泥炭的稠度来确定。通常情况下，对于易流动的泥炭或淤泥，通过含泥量较少的石块进行处理，石块粒径80%以上宜超过30厘米。 4.1.3 利用土工织物加固地基 通过对土工织物进行加筋、补强、应力扩散及排水等综合处理，通常与沙垫层同时使用，完成对地基的加固，进而提高地基承载力并调整地基变形。通过在软基上隔垫土工织物可以均匀分布荷载。 4.2 轻型填方施工法 在路堤填料的影响下，软土地段的路堤容易出现沉降和稳定性的故障，路堤的沉降量和稳定性可以通过轻质填料解决。由于EPS块质量轻、运输方便快捷，因此施工容易。所谓轻型填方施工法就是利用大型泡沫苯乙烯块（EPS）对轻型填方路堤进行修筑。为了防止出现与构筑物连接处的错台，使用轻型材料作为填方或桥台背的填料最为合适，地基变形和下沉明显地减少，并且可以减少对周围地基的横向影响。为了防止路堤变形和避免油类的渗入导致EPS的稳定性遭到破坏，作为路床的一部分，通过在EPS上浇筑钢筋混凝土板做保护层，并在其上完成路面结构层的施工，进而增加路堤的整体稳定性。受EP