地铁广告系统无线通信技术应用.doc

地铁广告系统无线通信技术应用 　　【摘要】地铁的功能管理主要是依靠无线通信技术加以实现的，无论是地铁的调度、运行还是地铁内的媒体播放都离不开无线通信技术。无线通信技术有多种多样，每一种都有不同的特点，也适用于地铁不同的功能，在地铁广告系统中，采用的无线通信技术主要是采用计算机与系统的RS-422串行连接，与列车自动监控系统进行信息交换，进行通信，从而实现地铁广告功能。 【关键词】地铁广告系统；无线通信；信息交换 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 0.引言 随着使用地铁出行的乘客逐渐增多，城市地铁系统的运营管理必须针对乘客服务质量的提高，一切功能开发都是以为乘客提供优质服务为中心。要实现优质高效的服务，都有赖于地铁无线通信技术的开发和应用，在地铁正常运行中，地铁无线通信技术发挥着重要作用，所有功能都需要通过地铁无线通信技术来实现，尤其是地铁广告系统和乘客引导系统。这两个系统的基本理念是运用先进网络技术和无线传输技术，乘客需要的即时信息通过屏幕显示给乘客，切实提供有关地铁方面的信息，甚至是新闻视频、广告媒介等多种消息，方便乘客出行，丰富乘客坐车体验，有效提高地铁服务质量。无线通信系统在保证列车正常运行及提高运营成本方面有较为重要的作用，尤其是因为无线通信系统较好的数据保存功能、通信质量高效及覆盖面积方面有着突出的优势，因而在地铁运行中必不可少。 1.地铁无线通信系统的应用 1.1车站乘客引导系统 车站乘客引导系统（英文缩写为PIS），其主要由发车表示器和控制计算机组成，控制计算机与发车表示器以点对点的串行方式进行连接，通过无线通信系统实现信息交换。控制计算机根据列车自动监控系统（英文缩写为ATS）发出的列车信息，将状况发送给广告系统，广告系统根据轨道即时状况，对信息进行编排，然后显示在屏幕上供乘客了解列车到站情况。发车表示器一般安装在可供司机看到的站台旁，是司机是否发车的依据，每个站台处都有这一装置，通过控制计算机在界面上显示出地铁运行状况，方便乘客乘车和地铁管理。与发车表示器相连接的控制计算机有可供操作人员进行内容修改的人机界面，通过这一界面能显示列车详细信息及操作人员输入的相关内容[1]。 1.2控制计算机功能实现 控制计算机与发车表示器交换的信息主要包括发车时间、到站时间、离站时间、预计到站时间、跳停信息等列车信息。（1）发车时间：当列车操作人员发出开车指令后，ATS即可将这一指令发送给PIS，并执行发车计时命令，将其显示在屏幕上。（2）到站时间：当列车到站时，则ATS又将消息发送给PIS，PIS将这些信息储存到后台数据库当中，并提示乘客列车到站信息。（3）离站时间：当列车离开站台后，ATS与PIS之间就会有信息交换，ATS发送消息给PIS并由PIS执行关闭发车表示器的指令。（4）预计到站时间：ATS向PIS发送列车在何时将要到达某一站台的消息，让PIS通过屏幕提示乘客做好上车准备。(5)跳停信息：列车控制人员根据实际情况，或因特殊故障对需要跳停的那一站提前一站以上进行跳停信息的设置，并通过ATS将信息发送至PIS，显示在屏幕上，当列车离开站台后，取消跳停指示。 1.3广告系统 PIS通过与广告系统进行信息交换后，ATS系统发送来的列车股道占用信息后，转而发送给广告系统，自动播放广告，在站台候车的乘客因而能够在列车快要到站时第一时间就知道消息，在广播系统及乘客引导系统的通信信号中断之后，将会发送DC2（控制设备2其主要作用是要求开始通信会话）信息进行通信会话的开启动作，若地铁的广播系统处于正常工作状态，那么它就会使用DC3（控制设备3，其主要作用是缺人开始通信会话）信息进行返回动作，使乘客引导系统了解到通信状况处于正常状态；当通信开始建立以后，乘客引导系统就会将此时的信息发送给广播系统，广播系统由ACK信息进行返回以确认收到了消息，这时双方通信处于正常状态，广告系统将发布广告和对屏幕的显示内容进行控制，实现乘客引导及媒体播放作用[2]。 2.无线通信信号 2.1无线通信系统的选择 作为具有悠久历史的地铁工程，不但需要在质量方面追求卓越性，还应注意其发展的成熟性。802.11a的传输一般采用多载波调制的技术，它在办公、家庭、娱乐等方面有一定范围的应用，但 802.11a 标准系列存在一定的缺陷，如 ：收费高、生产商少、布置频率过高等；Train Com#174; 无线电通信系统是一种不对外开放的私有技术，如需维护或二次升级，则要有专人技术指导，这两种作为无线宽带技术的特征标准，在地铁通信中运用比较广泛，其他的无线标准由于不成熟的技术标准或较小的宽带传输都不能满足地铁无线通信设备的需求；因此，国内地铁中的无线通信设备一般都会