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大跨度铁路桥系杆拱施工技术探究 　　摘要详细介绍了太中银铁路ZQ-VII标中心里程DK696+043.41古城子跨石中高速公路特大桥一联(60+96+60) m 系杆拱连续梁的系杆拱施工技术，对类似工程有借鉴意义。 关键词系杆拱顶升预埋吊装焊接 中图分类号：U445 文献标识码：A 工程概况 太中银铁路ZQ-VII标中心里程DK696+043.41古城子跨石中高速公路特大桥,全长1317.13m，孔跨形式为12孔32m简支梁+一联(60+96+60) m系杆拱连续梁+21孔32m简支梁，其中跨石中高速公路一联为（60+96+60）m系杆拱连续梁。系杆拱的架设可以在形成刚性系杆的连续梁上进行，拱的推力由连续梁系杆承受，使系杆拱的架设安全可靠、简便易行，拱的线型也比较容易控制，理论拱轴线采用二次抛物线，其方程式为：y=x(96-x)/144(m)。由此确定古城子石中高速公路特大桥的施工顺序为先梁后拱。系杆拱跨度96米，矢高16米，矢跨比1/6。拱肋采用哑铃形截面，钢管直径为0.8米，拱胁全高2米，缀板宽0.5米,上下钢管及腹腔内灌注无收缩混凝土,两榀拱胁中心距7.2米,吊索采用OVMPES7-55,间距6.0米,中跨共设13对吊杆,每侧13根,全桥共设1道一字形撑和4道K形撑,一字形撑及K形撑采用直径0.8米圆形钢管截面,K形撑的斜撑采用直径0.6米的