居住小区地下车库规划设计探究.docVIP

居住小区地下车库规划设计探究 　　摘要：随着城市建设的发展和人民生活水平的提高，私家车的数量在大幅增加，停车难问题已经成为越来越突出的大问题。。为保护居住区生活环境，人们不得不考虑利用地下空间停放私人小汽车。本文对居住小区地下车库的建设，从规划、主体结构、坡道以及出入口等方面作了系统的分析与总结，并提出了了有关的设计措施。 关键词：居住小区；地下车库；规划设计 Abstract: with the development of urban construction and the improvement of people’s living standard, the number of private cars in increased dramatically, parking problem has become increasingly prominent problem.. To protect residential living environment, people have to consider using underground space to park a private car. Residential area in this paper, the construction of the underground garage, from planning, the main body structure, and exit ramp, the analysis and summary of the system and put forward relevant measures. Keywords: residential area; The underground garage; Planning and design 中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 一、总体规划 小区地下车库的布置必须同小区的总体规划相协调。同小区的道路规划、绿化布置及建筑物的布置统一考虑。目前，小区地下车库在规划布置方面有以下两种常见的做法：(1)高层住宅布置密集的住宅小氏。由于基础埋深较大，需考虑在结构上合理布置地下室，把高层建筑物的地下室作为小区地下车库的一部分或全部。(2)对于以多层或低层住宅为主，容积率相对较低的小区，较为常用的方法为设置单建的集中停放地下车库。具体方法为：一是把上部住宅楼尽可能地沿周边布置，在小区中央形成一片空地．下部作为小区停车库，地面上则可以规划成小区花园；二是适当地把住宅楼多栋规划，提高小区空地的完整性，规划布置分散的地下车库。集中布置的地下车库，其优点是：容量大、利用率高，相对造价便宜；缺点是：车库位置布置集中，造成人员步行距离增加。分散布置的地下车库，其优点是：车库容量相对较小，但是布置相对灵活，无需在大片空地集中布置，设计要求较低，施工难度小，而且人员步行距离近，使用方便；缺点是：地面道路布置与行车通道组织相对复杂，车库管理难度加大，同时在小区绿化规划方面受到一定影响。 2主体结构 梁板楼盖、无梁楼盖、幕式楼盖和拱形楼盖是地下停车库经常采用的顶部和底部结构形式。侧墙多为钢筋砼墙，早期多用掘开式施工方法现浇钢筋砼，现多用地下连续墙施工方法整体浇注。在几种楼盖形式中，梁板结构使用最为普遍，既可用于单建式，也适用于附建式地下汽车库，形状较简单，施工比较容易。缺点是 当柱网尺寸较大时，结构构件的高度较大，材料消耗较多。对于单建式地下停车库，为了减少结构占用的空间，常采用无梁楼盖的结构形式，对大面积多跨方形柱网更为合适。幕式楼盖和拱形楼盖则极少采用。停车间是停车库的主要组成部分，其面积和空间在整个停车库中均占有相当大的比重，在专用车库中约占65％～75％。因此，规划·设计停车间的设计直接关系到停车库的适用程度，以及单位造价的高低。由于车辆的停放有许多技术要求，必须在满足这些技术要求 的前提下，经济指标的优化才有实际意义。停车间的主要技术要求，包括车型的选定、停车位置最小尺寸、柱网的选择和车辆停放方式的确定、车库内水平交通的组织。一般而言，住户自备车为小型车辆，包括小轿车和小型客货车。其中，以轿车占大多数，且轿车中以中小型轿车为主。从长远来看，大型轿车所占比例的在一般住宅小区内也只会占较少比例，因此，住宅小区地下停车库应以中型轿车(4．9m长×1．8m宽×1．8m高)为设计标准车型尺寸。据此的停车位尺寸应为(5～6)m长×(2．5—3)m宽，车库车道的宽度及转弯半径应据此数据设计。在大跨无柱的停车间中，柱网的选择比较简单，但是在多数情况下停车间内有柱。对于单建式地下停车库，停放小型车时不宜采用两