建立综合助航体系可行性探究.docVIP

建立综合助航体系可行性探究 　　摘要：海洋覆盖了地球表面的71%，是全球生命支持系统的一个基本组成部分，也是资源的宝库，环境的重要调节器，人类社会的发展必然会越来越多地依赖海洋。而航标对海洋经济和航运事业的发展、海洋环境的保护、国防建设和国家主权的捍卫都起着重要的作用，如何满足航海者需求，创造更加安全、畅通、高效的助航保障环境，让航海者在任何时候、任何地点均可享受到全面、及时、可靠、优质的助航服务，到2020年基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的现代化水上交通安全保障体系，是航海保障工作的努力宗旨，也是我们建立综合助航体系的目的。本文主要就AIS系统、DGPS系统、视频监控系统、航标遥测遥控系统、港域环境监测系统等可融入综合助航体系的子系统做论述，由于水平所限，不当之处，敬请指正。 关键词：AIS系统 DGPS系统 航标遥测遥控系统 港域环境监测系统 一、AIS系统 （一）船舶自动识别系统（Automatic Identification System， 简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。 船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。 （二）AIS的目的（IALA助航指南） 在IALA助航指南中对建立AIS的目的是这样描述的： 1.识别船舶； 2.帮助跟踪目标； 3.简化和促进信息交换；为避免碰撞提供辅助信息； 4.减少口头的强制船舶报告 。相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。 （二）AIS的目的（IALA助航指南） 在 IALA助航指南中对建立AIS的目的是这样描述的： （三）建设AIS系统的意义： 1.将减少VTS 和VHF-DSC建设的投资； 2.AIS的社会效益是避免船舶碰撞、减少人命和财产损失； 3.解决了船岸信息传输这个大难题，实现船岸 信息联网、船舶信息共享； 4.推动交通运输信息化工程。 （四）AIS的主要功能 1.船舶避碰：安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流。 2.海事管理：对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。 3.增强VTS功能：AIS信息接入VTS系统，提高船舶的识别精度和信息量，延伸长江口船舶的交通管理范围。 （五）AIS 系统服务内容 为船舶提供的服务；水域交通动态和交通指引；航行警告、航行通告和交通管制信息；影响船舶航行的因素，气象、水文、航标等信息；应答船台对岸台的求助。为海事部门提供的服务船舶动态、静态信息；相对于航道的位置；周围船舶的位置和意图；发布航行警告、航行通告、交通管制信息。 社会信息服务。它通过C/S和B/S模式，为船舶、船公司、航运部门、政府、港口、生态、救援、海洋和大气、研究和统计、公共访问、VTS、反恐等提供服务。 （六）AIS实施以后对航行警告航行通告的影响 现行的部分航行警告航行通告的内容，如超大型船舶的长距离拖带、沉船等将会被全新的AIS系统的船舶告知方法所取代。目前超大型船舶的长距离拖带，除了航行许可的审批外，还需要对超大型船舶长距离拖带的特殊性和何时出发，何时到达（经过）某地等可能需要他船进行协助避让的事项发布航行警告，以便接收到该航行警告的船舶可估计相遇时间从而主动协助避让。AIS实施以后，超大型船舶的长距离拖带的航行警告将被AIS标识有超大型船舶特殊信号的显示界面所取代，根据需要，这种超大型船舶特殊信号接近到一定的距离时可被设置为报警，提醒操纵者重视，其效果要远比现行发布航行警告要好许多。像大风警报，抢险救助等方面的航行警告，肯定会于现行的做法有较大的区别，其结果会大大提高工作效率和便于用户。 （七）将AIS纳入综合助航体系的可行性 AIS是一种典型的具有自动控制功能的新技术，将AIS纳入综合助航体系从技术讲是完全可行的，实际意义刚可归纳为可有效减轻航海者的工作负荷。首先VHF语音通信量减少，AIS技术的用途之一是预测他船航路，它可使相互接近的船舶提前30～9OS精确地预测目标船舶的计划航种。其次可避免盲目地语言会话，在会遇局面复杂的水域航行时，盲目的呼叫令人不安，此外，为避免紧急情况而必须通信时，航海者不得不标绘精神的GPS船位，可通过相对