三维仿真技术在轨道交通地下管线迁移设计的应用 the migration design application of 3d simulation technology in the transit and railway underground pipeline.pdfVIP

2013年2月 城市勘测 Feb．2013 第1期 UrbanGeotechnical No．1 InvestigationSurveying 中图分类号：P208．2 文献标识码：B 文章编号：1672—8262(2013)叭一60—04 三维仿真技术在轨道交通地下管线迁移设计的应用 张苗亚+，吴敦 (宁波市测绘设计研究院，浙江宁波315042) 摘要：以宁波市轨道交通2号线一期工程柳汀街站地下管线迁移设计方案为例，利用三维仿真技术建设地下管线、 地形地貌、周边建筑等三维仿真模型，并通过三维仿真平台集成以地下管线为主的全方位空间三维模型数据，实现对 站点地下管线迁移方案进行三维模拟，并结合三维仿真平台分析功能实现三维地下管线辅助迁移设计的目的。 关键词：轨道交通；地下管线；迁移设计 1 引 言 (1)管线三维建模：管线建模范围为轨道交通2 城市的轨道交通工程是施工周期长、投资规模大、 号线一期工程柳汀街站，主要以设计院提供的设计图 影响广泛的综合性项目。由于轨道线路一般都是沿街 为制作依据。管线类型主要分为排水、给水、燃气、电 道进行工程铺设，而且经过的地区都是在人流密集的 力、电信和热力等。建模内容包括围绕地下车站建设 城市区域，而现行的城市的“生命线”，包括电力管线、 进行的各类改线、保留和废除管线模型；地下管线相关 排水管线以及电信和燃气等管线均密集分布在此街道 的建(构)筑物特征点及附属物点模型。 1TI内城市建筑、 区域。轨道交通地下站施工期间对开挖范围内的地下 (2)建筑三维建模：站点周边100 市政管线必会造成重大影响，所以需要寻找一种可行 车站主体等建筑设施。 的技术手段来辅助地下管线迁移设计，保障轨道交通 (3)地形三维建模：以车站为中心且覆盖整体三 工程的顺利施工。 维模型的制作范围。三维地形模型主要反映城市道 宁波市轨道交通2号线一期工程柳汀街站地处市 路、桥梁、河流等地形要素的分布情况及地势复杂程 中心繁华地段，工程周边建筑密集，地形比较平坦，地 序。地下管线模型可通过与原始地面道路模型比较， 下管线种类繁多、走向错综复杂，迁移设计比较复杂， 分析管线迁移设计方案可行性。 仅仅采用二维管线迁移设计，方案需多次修改调整，因 (4)三维仿真平台搭建：整合各类三维模型数据， 此工作量较大。若通过三维仿真技术对站点管线迁移 以平台为载体，辅助设计。 设计方案及周边环境进行三维模拟，可以更直观、准确 进行方案调整，高效率优化方案设计。因此对地下管 3 建设实施 线三维模型的可视化和空间分析的研究具有十分重要 3．1 资料利用 的现实意义。 (1)二维管线迁移设计图 管线迁移设计方案图内容包括：车站范围内的各 2技术路线与工作内容 种改线、保留和废除管线的分布情况及相关属性数据； 借助地理信息技术(GIS)和三维仿真技术，以航已建井、电杆和新建井、电杆的分布情况及属性数据； 空影像、DEM数据和三维城市建筑模型为基