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汽车时代下交通治堵新思路 　　摘要：城市交通拥堵已成为当今严重的社会问题，各国家、各城市都在积极寻找解决方法。本文在分析造成交通拥堵原因的基础上，从城市规划、城市汽车类型、缩短公交车在站点的停靠时间、清理整顿停车场、改善交通微循环、以及建立交通影响分析评价机制等交通管理方面提出了治理交通拥堵的新思路，提出的措施针对性强，实施方便，投资少、见效快。 关键词：汽车时代；城市规划；道路交叉口；交通管理 Abstract: Urban traffic congestion has become a serious social problem，each country and each city are actively looking for solutions. Based on analyzing the causes of traffic congestion, this paper proposed new ideas to control traffic congestion，from urban planning, urban car type, shorten the bus dwell time in the site，straighten out the parking lot to improve traffic microcirculation and establishment the traffic impact analysis and evaluation mechanism，the measures need less investment and easy to implement。 Keywords: automobile era; urban planning; road intersection; traffic management 中图分类号： TU984文献标识码：A 1.引言 随着社会经济的发展，交通拥堵问题日益突出，已影响了人们正常的生产、生活秩序，制约了经济发展。为应对新形势下的交通拥堵问题，世界各国的交通研究人员都不约而同地转向了智能交通系统（ITS）的研究。不可否认，ITS能够在一定程度上解决交通拥堵问题，但是随着汽车拥有量的持续增加，ITS也将显得越来越无能为力。此种情况下，分析造成交通拥堵的原因，提出有针对性的措施显得尤为重要。[1][2] 2.交通拥堵原因分析 2.1 城市规划脱离市情 改革开放以来，我国城市建设取得了举世瞩目的成就，其中，城市规划对城市建设的引领作用功不可没。但在感叹和惊诧于我国城市建设规模与速度的同时，面对日益暴露出的各种复杂问题，不得不重新审视城市规划确定的城市发展规模。[3] 我国的城市大发展与大规模开发主要发生在近二十年，在这一阶段，城市规划确定的发展模式基本上都是模仿国外发达国家或地区，特别是美国。毫无疑问，美国的城市建设有很多好的经验值得我们借鉴，但不能忽视的是，中国和美国的国情不一样。美国地广人稀，其采用的是低密度的土地开发方式，城市向周边自由蔓延，向“摊大饼”一样。而我国是地少人多、耕地极为紧张的发展中国家，较高的人口密度和最为严格的耕地保护制度决定了我们不能走和美国同样的发展道路。然而，实施确恰恰相反，在城市规划中，在现有建成区内尚有较多建设用地和开发潜力的情况下，一味的追求城市向外发展，各种新区建设如雨后春笋般出现，在浪费土地资源的同时，也带来了严重的交通问题。 2.2 机动车辆的快速增长 国民收入的增加带来了机动车辆的快速增长。截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。2012年前6个月全国共增加汽车811万辆，增长7.66％。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。全国8个省机动车保有量超过1000万辆，其中山东、广东的机动车保有量超过2000万辆。同时，机动车驾驶人数量也快速增长。全国机动车驾驶人已达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。 2.3 交通管理不到位 在我国交通供给远远满足不了日益增长的交通需求的情况下（以北京为例，汽车保有量平均每年递增超过15%，而道路长度和面积每年仅增加1.2%和3.7%，远远不能满足交通需求的发展，使得北京面临比较严重的交通拥挤问题），城市交通管理还很不到位。全国没有形成统一的城市交通管理体制，交通法规也存在一些漏洞和欠缺的地方，我国交通宣传力度不够，交通文明意识淡薄，交通教育安全机制没有真正建立。可以说，目前我国在道路交叉口管理、信号灯配时、停车场管理等诸多方面还存在较