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浅议《公路设计》教学改革前期课程准备 　　摘要：针对《公路设计》开展任务驱动式项目教学法所存在的弊端，提出了前期课程的改革思路及要点，作为对《公路设计》教学改革的前期准备。 关键词：公路设计，前期课程，教学改革， 中图分类号：G613 文献标识码： A 引言 随着《公路设计》课程教学改革的开展，任务驱动式项目教学法已逐渐成为一种行之有效的教学方法在高职院校中推广。但由于公路设计课程的核心性，它的前后期课程也需要作相应的调整，本文就《公路设计》课程与现行的前期课程的矛盾，以及前期课程改革的思路及要点作了一些探讨。 一、《公路设计》课程改革与前期课程改革的关联性 高职《公路设计》课程的定位是围绕公路建设领域中路线、路基、路面的设计任务开设的课程，主要包括三个方面的内容：道路勘测设计、路基路面以及道路工程中的结构物设计。它是建立在已学的各门理论基础课和专业基础课上的一门综合运用的专业课，同时也是其它诸如公路施工、桥梁施工等课程的专业的基础课，因此它是一门具有综合性强、涉及面广、实践性强等特点的核心专业课程。正是由于其在道桥专业中的核心地位，各个高职院校对这门课在教学中进行了多方面的改革和探索，例如，在办学模式上提出了“工学结合，项目导向，任务驱动”，简单来说就是将企业真实的工程项目贯穿于整个教学过程中，按照工程实施的步骤，分解为一系列典型的工作任务，将教学内容分散隐藏在任务中，学生是完成任务的主体，老师起引导作用。 然而，任务驱动式项目教学法有利有弊，其利在于在完成任务的过程中，学生充分发挥了主动性，便于短期内掌握基本技能。其弊在于强调“做”，不强调“知”，知识缺乏系统性，例如进行山区道路设计时，关于平原微丘区的设计要点就无法及时提及，使学生掌握时有偏颇，不利于长远发展。 为了弥补这一教学法的不足，《公路设计》课程的前期课程也应做出相应的改革，以作为《公路设计》课程教学改革的前期准备。目前，《公路设计》课程的前期专业基础课程主要有工程力学，几何制图，测量学等，这些课程普遍存在与后续课程联系不够紧密，过分强调课程自身的系统性和完整性，与工程实际脱节，使学生觉得学来无用，至少是不知如何运用。另一方面，课程的重复建设。譬如有很多院校都在《公路设计》这门课程前开设诸如《公路工程概论》这样的具有一定专业知识的先修课程，但在教材上有很多重复部分，甚至都是套用《公路设计》的教学内容，从平纵横设计入手进行讲解，这不仅造成了知识的重复性，更使老师学生难以把握教与学的度，因为，同样的内容，在概论阶段较为浅显，老师无法深入讲解，知识缺乏系统，学生听来也较为零散，也欠缺相关知识背景。而一旦进入《公路设计》课程，不少学生又觉得知识已经学过，兴趣下降，真正需要用心专研的部分也忽视了。 二、前期课程的改革思路与要点 针对这些问题，前期课程改革的思路是纵向突出道桥专业特色，强调与后期课程的联系性，充分发挥知识储备及兴趣引领的作用；横向加强各课程之间的相互呼应，从而形成完整全面的知识系统，以便后期通过《公路设计》课堂教学进行简单梳理，通过项目任务来加深印象。这样，既减轻了《公路设计》课程的教学任务量，留出更多的时间实施项目教学，又使知识体系完整，更重要的是，加强了学生的专业素养的培养，使学生入学不久即有了对所学专业的认识，和对自我的专业定位。 下面，我将以与《公路设计》联系紧密的几门典型的先修课程为例，谈谈改革的要点。 （一）力学 包括《工程力学》，《结构力学》等，这几门力学课理论性强，学生学习难度较大。但有很多学生学过之后，不知道有何用处，便单纯把这几门课当做是高中物理课程的延伸，死记硬背，搞题海战术。感兴趣的人不多，学懂的人更少。针对这些情况，我认为应从以下几点做出改革： 第一、应对高职学生的层次有所把握，适当降低理论难度、精简教学内容，以够用为度。对教学内容可根据需要进行选择和整合，例如可省略部分在道桥建设中不常见的知识，在讲平面力系时，可打破传统的从汇交到一般力系的内容安排，先重点讲清一般力系简化及平衡条件，把汇交力系，平行力系，力偶系当做一般力系的特殊情况，做简单介绍即可，只要一般力系掌握好了，余下的几种力系的讲解将不再费时费力，自然起到了突出重点，精简内容的作用。 第二、与道桥专业相呼应，强调与后续专业课程的联系。在精简与专业联系不大的内容的同时，应加大在后期课程中运用较多的知识的讲授，如影响线，截面的几何性质等。此外，选择工程案例时，应选择与路桥相关的，诸如挡土墙抗倾覆，桥梁施工中的最佳吊点确定等问题。而引入工程案例这一环节，不建议采用满堂灌的形式，而应该采取下面第三点提及的思路。 第三、采用开放式教学。提前一周提出与本周所讲内容相关的工程案例，比