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浅议公路隧道防水施工技术 　　【摘要】在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。本文结合了承秦高速公路东山隧道对防水板的应用及防水施工技术进行探讨。 【关键词】隧道；防水板应用；防水施工技术 1. 工程概况 （1）某隧道设计为双洞四车道隧道，本段隧道采用分离式方案，设计净空断面为10.25*5.0m，设双侧检修道，曲墙复合式式衬砌结构。全长2716m。隧道内轮廓设计考虑结构受力良好及便于施工，衬砌断面内轮廓采用单心圆方案，按新奥法施工。 （2）项目区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，冷暖变化较大。降水量随季节变化明显，地下水以第四系孔隙水及碎屑岩风化、构造裂隙水为主，水量随大气降水量及节理裂隙发育情况变化而变化，围岩富水性不均一，透水性较好，隧道开挖时可发生滴水及淋雨现象，断层处甚至涌水。 2. 防排水设计 （1）该隧道采用复合式防排水设计：防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防水工程；排水工程包括衬砌背面排水工程、路缘排水工程及洞顶截水工程。防排水设计原则是“防排结合，综合治理”。采用防、排、截、堵相结合，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水畅通，保证运营期隧道内不渗不漏，基本干燥。 （2）合成树脂防水卷材的主要技术性能指标：采用1.5mm厚ECB防水板与密度不小于350g/m2土工布点状复合。横纵方向的性能均应满足。断裂拉伸强度：≥14MPa；断裂伸长率：≥500%；撕裂强度：≥60KN/m；低温弯折温度：-35℃无裂纹；不透水性：0.3MPa 30min无渗漏。 （3）防水板的搭接接头采用焊机焊接，双缝，焊接宽度≥20mm，搭接宽度≥100mm，不得漏焊。 3. 防水施工设备 3.1材料选择。 为保证工程质量，防水板材料的选择至关重要。依据设计及技术规范等的要求选择合格材料，保证每批材料抽检合格。 3.2施工准备。 3.2.1设备准备。 （1）热合焊接机2台：用于防水材料之间搭接时进行热合焊接。 （2）热风焊枪2把：在铺设防水材料进程中，用其对人为或其它原因造成防水板破损而进行的修补。 （3）检漏器：用于检测双焊缝搭接质量，加压检查焊接是否牢固。 （4）另还需配备作业平台1个、电钻2台、电络铁2把、小压轮2个、钉锤2把等。 3.2.2现场准备。 （1）测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。 （2）检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。 4. 施工技法及流程 4.1防水板的铺设。 （1）铺设防水板加土工布。防水板加土工布铺设采用无钉铺设工艺，采用从上向下的顺序铺设，松紧应适度并留有余量，检查时要保证防水板加土工布全部面积均能抵到围岩。 （2）防水板加土工布吊挂。在隧道边墙，拱部按纵、横向间距1米，用电钻钻孔，打入膨胀螺栓，将3mm的铁线水平拉紧固定在螺栓上。将防水板加土工布沿台架环向展开，人工将防水板加土工布托起，紧靠岩面，吊挂在已固定的铁线上。将已吊挂好的防水板加土工布，与下幅防水板加土工布粘成整体，接缝处放平加压粘结牢固，搭接宽度不小于10厘米。按上述方法逐环向前铺设。纵向搭接与环向搭接处应加强一层防水板。多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的搭接重叠。 （3）两幅防水板加土工布的搭接宽度不应小于10cm，防水板加土工布的搭接缝与衬砌施工缝要拉开距离，并不小于1～2m。环向铺设时，下部防水板加土工布应压住上部防水板加土工布。 （4）防水板加土工布之间连接采用双缝焊机，热楔双焊缝技术，焊缝搭接宽度不小于10cm，每道焊缝宽1.5cm。防水板施焊前不同操作人员、不同焊机应进行焊接试验，合格后方可进行正式焊接。 （5）首先将防水板加土工布焊接处擦拭干净，无灰尘杂物、无积水，并保持干净清洁，然后对焊机进行调试温度，并对样品试焊，符合要求后，方可开始焊接。采用热楔双面焊机，焊机为自行式焊机，焊接时一人在前整理防水板加土工布，一人手持焊机，一人配合即可。施工时，严格控制温度、速度和压力，一般速度控制在1.5～1.8m/分，温度控制在50