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略论钻孔桩基础施工技术在桥梁工程中应用 　　摘要：文章钻孔桩基础施工技术在桥梁工程中的应用进行了分析。 关键词 ：钻孔桩；桥梁 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 一、钻孔桩的发展趋向 (一)向大直径钻孔桩(柱)发展 以往将直径大于或等于800毫米的桩称之为大直径桩,这主要是相对直径较小的打入桩径而言。但随着钻孔机械和施工技术的发展,有意义的划分应该以Φ1500毫米为宜。这种大直径桩尤其适用于持力层较深的大跨度梁的排架墩基础。如郑州黄河公路大桥用2一Φ2.2米双柱式桩基取代了4一Φ1.5米柱式桩基,由于桩数减少一半,施工进度加快,造价从五十余万元降低到三十余万元。 (二)发展空心灌注桩 由于钻孔桩(柱)直径的日益增大,为了进一步发挥大直径桩(柱)的优越性,节约污工,减轻桩的自重,国内外均曾采用钻孔灌注的空心桩(柱)。若在地下水位较低的覆盖层中施工时,亦可改为中心振捣管灌注的薄壁(厚约15厘米)干硬性混凝土空心桩更为经济。 (三)大力发展机挖扩底桩 为了提高桩端持力层的承载力,大量节省填充混凝土的数量,就需大力发展扩底桩。因为它可使总造价降低30一40%,故各国都十分重视扩孔装置的研制和改进。随着反循环钻机的出现,提高了在各种土质条件下的施工效率,从而使扩大头直径也逐渐增大。 二、工程概况 遂渝二线铁路寥叶湾右线大桥中心里程 YDK108 +319，孔跨布置 2×24 +11×32 +1×24，全长 444.80 m，本桥为直线桥，位于重庆市合川区盐井镇天宏矿业附近，遂宁至重庆线增建第二线位于四川盆地中部 ～ 东南部、川渝地区中部，所经地貌类型主要有侵蚀堆积、剥蚀、构造剥蚀、构造侵蚀、构造溶蚀等形成的河谷阶地、丘陵、低山三种，宏观上呈现为连绵丘陵与平行岭谷两大地貌景观。 三、 基础施工方案 寥叶湾右线大桥桩基均采用 Φ1.25 m 的冲击钻，总计88根桩基，因地质复杂，岩溶流沙层较多，均采用冲击钻法施工，泥浆护壁，钻孔要求一次成型。 四、施工前准备 1 场地平整 要求做好场地排水工作，确保桩基施工场地的承载力足够能承受桩基的重量，对于较为松散的场地要采用硬化等措施来保证其承载力。 2 放样桩位 一般运用全站仪放样桩位，桩位放好后要及时做好护桩以免被破坏，同时做好测量交底工作。 3 钢护筒制作埋设 钢护筒一般采用4mm ～8mm厚的钢板加工而成，同时钢护筒内径要比钻头直径大200mm～400 mm，钢护筒顶面宜高出施工水位或地下水位至少2 m，并高出施工地面至少 0.5m，钢护筒的倾斜度不大于 1%，钢护筒埋置深度要求: 黏性土，粉土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 0.5 m。 4 安装就位钻机 钻机安装一定要确保平稳不倾斜，其下部要用方木垫牢，同时确保杆顶用钢丝拉紧，为了方便掌握钻孔深度，最好在机架上做好标记，这样随时都可以通过钢丝的长度来知道钻孔的深度。 5 钻孔泥浆指标 钻孔桩是泥浆护壁，所以泥浆比重很重要，比重太小护壁效果就不好，容易塌孔，泥浆比重太大，阻力太大钻机施工会不流畅，泥浆比重: 一般取 1．1 g/cm3～ 1.3 g/cm3，泥浆粘度: 一般取16s ～20s。 五施工过程 1 钻进 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作、设备、人员、材料等进行检测。开钻时，以低挡慢速钻进，钻到护筒下1m后，再以正常速度钻进，在钻进过程中，经常注意土层的变化，砂层中应加大泥浆比重，放慢钻进速度。 2 成孔的技术要求 在终孔后一定要及时测量孔深，同时还要测量各项实验指标，泥浆中含砂率: 不大于4%，胶体率: 不小于96%，沉渣厚度: 当设计无要求时，柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm。 3 钢筋笼制作及吊装 钢筋笼主筋接头可以采取双面焊( 焊缝长度 5d)，也可以采取单面焊( 焊缝长度 10d) ，不管采用哪种焊接方式主钢筋焊接接头每一截面上接头数量都不超过50%，当钢筋采用整体绑扎时应符合设计图的标准。 清孔达标后应及时吊装钢筋笼，钢筋笼制作完成后宜整体吊装入孔，钢筋笼入孔后应准确，牢固定位，上端应均匀设置吊环或固定杆件，且要留出 5cm～10cm 的保护层。 4 混凝土浇筑的质量控制 钻孔桩混凝土的坍落度一般为180mm ～ 220mm，混凝土初次入管后，应保证导管埋深至少为 1m，在混凝土浇筑过程中，应测量混凝土顶面位置，一般应保持导管埋深2m ～6m。 六、 施工中的事故及处理措施 1 钢筋笼上浮 所谓钢筋笼上浮指的是，在混凝土浇