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直列四缸四冲程八气门汽车发动机气门间隙调整 　　摘要： 介绍了发动机之所以要留气门间隙的原因及影响，确定了直列四缸四冲程八气门发动机间隙调整的顺序，与具体调整方法，并对其调整顺序做了一个简单、易记的总结。 Abstract： The paper introduces the causes and influence of valve clearance in engine， determines the order of clearance adjustment of engine with in-line four-cylinder， four-stroke and eight-valve， and specific adjustment method， and makes a summarization. 关键词： 气门间隙；四缸；四冲程；发动机；双排不进 Key words： valve clearance；four-cylinder；four-stroke；engine；double exhaust and no suction 中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）14-0065-02 ———————————— 作者简介：刘奇（1980-），男，湖北武汉人，教师，助教，研究方向为汽车发动机检测与维修。 1 为什么要留有气门间隙及其间隙大小对发动机的影响 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门与其传动件之间在冷态时无间隙或者间隙太小，则在热态时气门及其传动件受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动件之间留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。有的发动机采用液力挺柱，液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。气门间隙过大，一方面使传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击声响，并加速磨损，另一方面是气门开启时间减少，气缸充气、排气效果变差；而间隙过小，会使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。 2 气门间隙顺序的确定 本文只讨论直列四缸四冲程八气门汽车发动机的气门间隙调整，以下所有观点只对于该发动机而言。 对于直列四缸四冲程八气门汽车发动机而言，其八个气门什么时候可调，由留有气门间隙的原因可知，调整气门间隙必须是气门在完全关闭的状态下才可以进行的。 2.1 直列四缸四冲程发动机的气门开启、关闭状态 气门开启关闭状态和发动机工作的四个冲程相关，理论上四缸机工作循环见表1。在发动机工作循环中相对应的进气行程中进气门开，排气门关；压缩行程中进、排气门均关闭；做功行程时进、排气门均关闭；排气行程中进气门关，排气门开。这是理论状态下各气门开启和关闭状态，但在发动机实际工作过程中，因为发动机转速很高，活塞每一个行程历时都很短，上海桑塔纳轿车发动机在最大功率时转速为5600r/min，一个行程历时仅为60/（5600×2）s=0.0054s。这样短时间的进气或排气行程，往往会使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动机都采用延长进、排气时间的方法，既气门开启和关闭时刻并不正好是曲拐处在上、下止点的时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。通常把进、排气门实际开闭时刻称为配气定时，用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。进、排气门具体开启和关闭时刻可以参考配气定时图（图1）。 2.2 直列四缸四冲程发动机的气门调整原则 根据留有气门间隙的原因可知，气门间隙的检查与调整调整必须在气门完全关闭状态下时方可进行。而根据发动机配气定时工作原理，气门调整时刻可以与相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角相对应，具体原则为： ①处于压缩上止点的气缸进气门和排气门均可调； ②处于排气行程的上止点的气缸，进气门、排气门均不可调； ③处于进气行程和压缩行程的排气门均可调； ④处于做功行程和排气行程的气缸，进气门可调； ⑤气门间隙必须在规定的冷机或者热机状态下调整到标准值。 2.3 直列四缸四冲程发动机的气门调整顺序的确定 在确定调整气缸气门时，可以先选用一个缸作为参照。因为多数发动机都有点火正时标记，该标记即对其时一缸正处于压缩上止点。下面以一缸处于压缩上止点时刻为例分析哪些气门可调。参考配气定时图和工作循环图，一缸处于压缩上止点时，压缩行程结束，做功行程的开始，此时进、排气门均处于关闭状态，进、排气门均可调；二缸的做功行程已经结束，开始进行排气