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解析高速公路如何改性沥青路面施工技术 　　摘要：随着改革开放的深入，我国经济建设和社会发展取得了巨大的成就，高速公路建设事业也取得蓬勃发展。公路作为各地交流的重要交通枢纽，其施工的质量和技术都有了更高的要求。加强公路沥青路面施工的技术控制和质量要求，是保证我国公路建设质量安全的重要手段。本文对高速公路改性沥青路面施工技术进行详细的研究探讨，希望对相关工作人员的施工能够提供参考。 关键字：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、引言 沥青路面在多年的实际使用中，以其施工方便，耐用性好，在公路工程施工中广泛的应用。但是随着车流量运输量的不断加大，公路交通承载了更大的压力。为避免公路沥青路面的早期损坏，在路面施工中加强技术的控制和质量的把关是公路建设的重要任务。高速公路是我国交通运费的重要枢纽，公路的施工质量的好坏直接影响着公路交通运输的流畅和安全。而路面施工的质量是否过关，不仅影响着公路的外观，更是对行车的安全舒适度以及运输效率有着直接的影响。 2、改性沥青混合料的拌和 在美国, Superpave 混合料与马歇尔混合料的拌和并无大的区别。有一些承包商提高拌和温度5 ～8℃, 拌和时间没有改变。美国人认为生产Superpave 混合料对沥青拌和场并没有特别的要求, 但多数承包商反映Superpave 混合料对级配控制、细料数量及类型、沥青的储存、布袋式储存器等细节要求更严格。改性沥青Supe r-pa ve 拌和参数设置见表1 。 表1 改性沥青Supe rpa ve 拌和参数设置 SBS 改性沥青混凝土, 需要适当提高混合料的拌和温度。在生产中, 为了尽可能消除集料中粉尘的影响, 控制风门完全开启, 干拌时间不宜过长, 否则, 一方面, 会将粗集料打碎, 细集料磨成矿粉, 改变了混合料级配和0.075mm 筛的通过量, 影响混合料的路用性能; 另一方面, 对机器拌缸损耗大大, 不利于生产。湿拌时间决定了混合料拌和的均匀程度, 决定了出场混合料的品质, 不宜过短。必须确保混合料均匀, 无花白料, 无沥青滴漏现象。Superpave 施工温度控制情况见表2 。 表2 SBS 改性沥青Superpave 施工温度控制( ℃) 拌和结束后, 停止供给冷料并空转滚筒30min 。滚筒空转时须加大风机的风门, 尽快驱除筒内的废气, 并使滚筒冷却。将热料仓中的余料放入拌缸中干拌后放空, 起到刷净拌缸内残余沥青的作用, 拦和设备每次作业结束后应使泵反转以排出管道中的残余沥青, 防止沥青冷却后堵塞管路。 3、公路沥青路面摊铺材料的质量控制技术研究 3.1沥青混合料的配比和拌和对路面质量的影响 路面摊铺的主要材料质量是否过关，沥青混合料的配比是否合理，拌合工艺是否符合要求都是决定沥青路面施工质量的基础条件。摊铺材料中的矿料质量不合格，石料的抗压度不够等主要材料的质量问题，都会对路面摊铺混合料的质量造成影响。如果路面混合料的稳定度不够标准，就很容易使路面过早的出现各种损害。在沥青混合料的配比上，如果油和石的比例偏大，会造成路面的铺筑完成后产生路面起包或者泛油的质量问题。但是如果油和石的比例偏小，路面松散，不够紧实，很容易造成路面损坏。 在混合料的拌和方面，如果拌和材料的设备出现故障，料温不够要求，过多的含水量都会导致料温不均匀。料温不够高，会导致花白聊的出现，给路面的摊铺成型造成很大的困难。但是如果料温过高，会使沥青出现老化，进行路面摊铺的混合料的质量难以得到保证；拌和过程中如果混合料供给不及时而出现停工待料的现象，导致接头处的温度下降使温度不一致，会导致路面出现坑坎，严重影响路面的平整度。 3.2沥青混合料的拌和流程和技术控制 3.3.1拌和设备和材料的选择 在实际施工中，间歇式拌和机的应用较为广泛。此种拌和机具有二次筛分集料的性能。在集料拌和的温度和均匀度的控制方面也表现出其优势性，而且稳定性和准确性都较高。对施工用的粗细集料和沥青进行质量审核，拒绝不合格产品的使用。各个材根据粗细不同，料源不同进行分别存放。 3.3.2沥青混合料的拌和顺序 依据规定的标准量，将粗细集料和矿粉加入到拌和机中先进行10s以上时间的干拌，再将沥青加入进行45s以上时间的湿拌。当全部的集料颗粒都粘裹上沥青，表示混合料已完成均匀的拌和。在进行实际施工中，要注意先将混合料进行试拌试铺，根据实际情况进行材料配合比例和拌和时间的调整，一切符合要求后再进行正常的拌和工作。 3.3.3拌和温度的控制 在高速公路路面上面层，沥青使用的是SBS改性沥青，温度范围在160~165℃之间，矿料温度范围