ch03-汽车空调制冷系统构造(10级使用).ppt

第三部分 汽车空调制冷系统 构造与检修 ;本部分主要内容;空调制冷系统主要部件 ;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;目前应用比较多的主要有： 曲轴活塞式压缩机（并列双缸、V形双缸）; 斜盘活塞式压缩机; 摇板活塞式压缩机; 旋转叶片式压缩机等。;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;结构与工作原理： 斜盘式压缩机是一种带有双向活塞的轴向活塞式压缩机，其工作原理如右图所示。 主要零件是主轴和斜板。各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。;斜盘式压缩机剖面图;斜盘式压缩机工作原理;3.1 制冷压缩机;摇板式压缩机与离合器;定径节流管;Pin 驱动销;奇瑞车用压缩机;奇瑞车用压缩机;压缩机 ;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1 制冷压缩机;3.1.13、压缩机常见故障及其原因 压缩机是空调系统的心脏，它主要的功能就是使制冷剂循环，建立压差。其常见故障有： 1、皮带轮轴承烧蚀，异响 2、系统污染，活塞堵死，异响 ，空调无调节能力. 3、阀片破裂，系统建不起压差。;1、皮带轮轴承烧蚀在压缩机的故障中，数量是最多的。这与它的工作状况，所处的环境有很大的关系，车辆在泥泞的路面行驶，积水的路面高速行驶，维修时压缩机表面沾染油污等均会导致皮带轮损坏，没有挡泥板等保护设施会使压缩机工况更恶劣。此故障多会导致压缩机运行时异响，引起轴承磨损，皮带轮运行偏心，离合器线圈被磨损等。条件好的维修站可以对皮带轮部分进行更换以消除故障。;1、皮带轮轴承烧蚀;2、系统污染，活塞堵死，异响，空调无调节能力。 系统污染可以有很多原因造成，制冷剂混用，润滑油混用，系统进水，干燥剂散逸等等，均可造成污染。因此这就是我们一再强调要有一个好的维修环境，专用设备，有保障的备件供应原因所在。 ;2、系统污染，活塞堵死，异响，空调无调节能力;3、阀片破裂，系统建不起压差。 ;压缩机除了上述的故障外，还有因碰撞导致皮带轮运转偏心，也有由于混杂其他物质导致活塞连杆球头断裂的，离合器吸盘表面沾染油迹导致吸盘打滑等，这些都可以使压缩机损坏，使压缩机卡死、异响，离合器线圈烧毁，建不起高低压。;3.2 热交换器;3.2.1、汽车空调冷凝器;有管片(管翅)式、管带式、鳍(qi)片式、平行式等多种形式。;（2）管带式 ;制冷剂入口;（3）鳍片式 ;冷凝器故障模式及判定： 对于轿车来讲，冷凝器一般与散热水箱安装在一起，又没有防护装置，因此很容易被飞溅的泥浆和石子堵塞击伤，导致泄漏，泄漏是冷凝器主要的故障模式 。 由于平流式冷凝器下部出液管管口数量不多，因此如果系统内有污染，那麽在这一部分极易堵塞。因此冷凝器堵塞是冷凝器的又一故障模式。;如果冷凝器泄漏，从冷凝器表面上看有很明显的迹象，即有油污泄漏，同时也可以利用干燥氮气对其加压测试，即可判定。如果冷凝器堵塞，那末，从对冷凝器表面温度的感知可以做出初步判定，其周边温度就会有差异。利用干燥氮气和相关压力表，可以测出对比值，从而对冷凝器做出判定。;3.2.2、汽车空调蒸发器;蒸发器的主要结构形式: 有管片式、管带式和层叠(板翅)式三种结构。;B-气体制冷剂 ;管片式蒸发器实例(奇瑞车空调用) ;管带式:;层叠(板翅)式:;三种形式相比较： 管片式结构简单、加工方便，但换热效率较差。 管带式比管片式工艺复杂，效率可提高10%左右。 层叠式加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑，换热效率比管带式高约10%左右。;蒸发器箱总成构造： ;机壳/风管系统;奇瑞空调制冷系统构造;蒸发器故障模式及判定;在某些时候虽然客户反映空调有异味，异味源在蒸发器，但异味的产生确不是蒸发器自身质量原因所至，而是与客户使用有很大的关系，在遇到该问题时，应首先询问客户使用习惯，比如是否长期开空调而不使用外循环，是否经常驾车外出参加体育锻炼，是否经常在温湿潮热的沿海驾车等等，只有了解到客户的使用习惯，才能有效的采取措施。对该问题一味采取更换蒸发器的方式是不可取的。 ;3.3 膨胀阀和膨胀节流管;（1）如果蒸发器内的压力不够低，液态制冷剂就不能在其内部沸腾、膨胀、雾化和蒸发，没有制冷剂的蒸发和汽化，就不可能吸收蒸发潜热，蒸发器也就不可能从车内空气中吸收热量而达到制冷的目的； （2）如果冷凝器内