地铁列车可关断晶闸管牵引变流器综合测试技术研究.pdfVIP

篝 誊墨曩薯曩 誊誊 曩 爨 地铁列车可关断晶闸管牵引变流器 综合测试技术研究* 李小波 吴 浩 翁晓韬 胡方家 (1．上海工程技术大学城市轨道交通学院，201621)，上海 2．上海轨道交通维护保障中心车辆分公司，20(}233，上海∥第一作者，讲师、博士) 摘 要 牵引变流器是地铁列车的关键部件，主要 由牵引控 First-author’Saddress CollegeofUrban RailwayTrans— 制单元和变流模块构成，在牵引方式上有直流(斩波器)和交 portation，Shanghai University of Engineering Science， 流 (逆变器)之分。以上海轨道交通 1、2号线列车的门极可 201620，Shanghai，China 关断晶闸管(GTO)牵引变流器为技术背景，基于虚拟仪器 技术，对控制器和变流模块的测试方法进行 了整合，提 出了 用于地铁列车的门极可关断晶闸管 (GTO)牵 GTO牵引变流器的综合测试方案。该方法不仅能够对各部 引变流器分为两大类 ：直流斩波器和交流逆变器。 件实施分部测试，还可以对整体进行综合测试。测试方法方 两者的主要 构成 相似 ，均 包括 ：牵 引控制单 元 便有效，使部件在现场维修、测试过程中能够模拟在线工作 (TractionControlUnit，简为 TCU)，牵引变流模 状态，便于查找故障信息，为列车牵引系统的各种检修和部 件国产化开发提供了必要的技术准备。 块 (TractionConverterModule，简为 TCM)，牵引 关键词 地铁列车 ；门极可关断晶闸管；牵引变流器 ；虚拟 电机和反馈装置等部件。各构成部件不仅与列车安 仪器 全相关度高、故障多发，而且工作原理和逻辑关系复 中图分类号 TN34 杂，尤其前两者技术含量高，是本文的研究对象。 On IntegratedTestTechnologyofGTO Traction Converterin 1 测试系统构建 M etroVehicles 为了提高系统的灵活性，系统的构建采用分模 LiXiaobo，WuHao，WengXiaotao，HuFangjia 块测试并综合集成的方法，不仅变流器各构成单元 Abstract Tractionconverteristhekeypartofmetrovehi— 和模块能单独构成测试环节，而且各环节还能构成 cles．Itiscomposed oftraction controlunitand converter 整体实现综合测试。这种设计方法阶段 目标清晰， modulewithtwotractionmodesofDC chopperandAC in— verter．Onthebackgroundofthegateturnoff(GTO)trac— 调试过程方便，以下将分别介绍。 tion converterusedonShanghaiMetroLine1andLine2 1．1 TCU测试环节 vehicles，anintegratedtestschemebasedonvi