汽车钣金基础工艺与设备课件作者刘建华于汇泉模块四.ppt

汽车钣金基础工艺设备 1)锤砧。锤砧是落锤的基础，其上安装有工作台和立柱。2)工作台。工作台用来安装落压模的下模，用螺栓紧固在锤砧上。 3)立柱。立柱上有导轨，以利于锤头上、下滑行时的导向。它上面还有锁紧卡板，以便将锤头悬停于某一高度上。 4)横梁。横梁用螺栓紧固在立柱上，将锤砧与横梁连成一体。在横梁上面装有气缸，气缸的活塞穿过横梁上的孔与锤头连接。5)活塞杆。活塞通过上、下运动带动锤头工作。另外，落压锤还有操纵机构、压缩空气分配机构、空气滤清器、消声器、润滑装置等。(2)点击锤的功用主要是在成形中对板料进行局部放料和消皱。(3)收缩机的作用主要是对板料周边进行收缩，使毛料拱曲而达到预先成形的目的。 4.落压模 落压模的典型结构如图4-50所示。 落压模的种类按加工模具的材料不同分为铅锌落压模(简称铅锌模)、环氧塑料落压模和聚氨酯橡胶落压模三种。最常用的是铅锌模。铅锌模的上模由铅合金制成。它的密度大、硬度低，锤出的零件效果好，不易造成零件表面划伤。下模由锌合金制成，它的强度大、硬度高，能满足批量生产的要求。 落压模按用途分为成形模、过渡模和校形模三种。(1)成形模成形模用于直接压制成形零件，无须使用过渡模及校形模。其形面尺寸与零件完全一致。此模具适用于压制形状较简单的零件。 (2)过渡模只压出零件的大致形状的模具称为过渡模。其精度要求不高，用此模具成形后，还要进行校形后才能制成成品。过渡模适用于形状复杂，不能一次成形的零件。(3)校形模校形模用来校正过渡模压制出的半成品，使其成为合格零件的落压模称为校形模。其形面必须与零件的尺寸完全一致。因此它的精度要求很高。 5.落压工艺(1)拉伸成形拉伸成形的下模为凹模，工作面的形状与零件的外形相符，如图4-48所示。(2)压缩成形压缩成形的下模为凸模，工作面的形状与零件的内形相符，如图4-51所示。 (3)混合成形混合成形的落压模，其下模凹凸部分都有，如图4-52所示。 落压成形过程中，应注意毛料尺寸是否正确，间隙是否恰当，要做到合理放料与收料，随时平皱。 4.4 其他成形 【本节目标】 了解除上述成形方法外的其他成形方法。基本掌握这些成形方法的工艺和实际操作。 【基本理论知识】1.胀形 胀形是将直径较小的筒体或锥形毛料，利用压力由内向外膨胀的方法。它可以使材料成形为直径较大的或有曲形母线的旋转体。胀形用的毛料主要由板料滚弯焊接而成，个别情况下则可以用拉深件。根据零件的形状不同，所用的毛料可为直筒型，胀形毛坯的确定如图4-53所示。 根据形式的不同，胀形可分为液压胀形和机械胀形两大类。(1) 液压胀形液压胀形如图4-54所示。 液压胀形的优点是工艺过程简单，成本低，零件表面光滑。在模子构造上有两种施加液压的方法：一种是直接将液体通向两端密封的毛料内壁，如图4-54a所示；一种是将液体封闭于橡皮囊内，通过橡皮囊加压于毛料内壁，如图4-54b所示。 (2)机械胀形机械胀形也称分块凸模胀形。如图4-55所示。 图中为一专用设备，机架是受力构造，其上以刚性固定内锥和液压动作筒。分块凸模装于台面上，并能沿台面滑动。工作时，液压动作筒的活塞通过中轴和压块推动凸模块向下，沿内锥表面滑动而向外扩张，并作用于毛料内壁，使其直径扩大。胀形结束后，活塞上行，通过顶件盘和顶杆向上托起台面，使凸模块在弹簧的作用下收缩，以便卸料。 液压胀形适用于大、中型零件的产生，其优点是张力均匀，机动性好，可以不用大型压床就能制出零件。 机械胀形生产效率高，零件成形好，机械张力大，可用于厚壁零件的生产。 2.爆炸成形 利用炸药爆炸时所产生的高能冲击波，通过不同介质(空气或水)使毛料产生塑性变形的加工方法称为爆炸成形。爆炸成形可以完成的工序有：弯曲、拉深、胀形、压印、收口、扩口、矫正及冲裁等，其中以胀形和矫正的效果较好，不必手工矫正。(1)爆炸成形的特点l)不需要大型设备，模具简单，准备期短。2)零件尺寸不受成形力的限制。因此对大尺寸和大厚度的零件最为适宜。3)适用于某些成形困难的新材料。4)上、下模协调困难的复杂形状零件，可仅制一个凹模，采用爆炸成形。(2)爆炸成形形式爆炸成形有开式和闭式两种形式。实际生产上以开式为主。 典型开式爆炸成形的爆炸装置如图4-56所示。 3.旋压成形 旋压是将板料或半成品工件，利用旋压机或车床的旋转，以赶棒逐渐使板料变形与心模贴合的加工方法。旋压成形如图4-57所示。 1)旋压与拉深不同，旋压时板料与赶棒间是点接触，使板料由点到线，由线到面逐渐紧贴心模成形