汽车车身设计课件作者黄金陵汽车车身设计-第四章节.pptVIP

1. 详细模型 整车系统模型，是整备车身模型和动力总成及底盘系统组合的模型 在设计完善化阶段，要用这个整车系统模型进行模拟仿真，并将其结果与客户的感觉对比 整车系统模型还用于追踪计算最终的一阶整车结构模态，因为这是确保大多数性能要求的关键指标 通常结构调整还是用整备车身板模型进行研究 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 车辆要求的再平衡 在结构完善阶段，对车辆的要求是指布置、重量等非性能要求 车辆要求的再平衡是车辆开发过程的继续 竞争系统之间的折衷、平衡，在设计早期效果比较大，影响结构性能在1~2Hz间变化 随着项目的进展，竞争方案的选择对结构的影响幅度变小，一般在0.2~0.5Hz范围 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 车辆要求的再平衡 例： 在新车设计结构完善阶段，项目经理又提出了两个变量需要再平衡 要求增加乘员的放脚地板的区域 要求再减轻车身重量 在C5设计中这两个要求对一阶结构模态频率有较大的影响；结果是放脚地板加宽导致车辆的一阶弯曲和一阶扭转频率减小了1~2Hz 减轻重量本来就是新设计的一个主要目标，已被分派到每一个车辆子系统，而且必须不降低碰撞、耐久性等其他性能要求；而减小重