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共享单车盈利路几何 　　摘要：深受资本青睐的共享单车风靡全国，随着单车热度的不断提升，整个共享单车行业都备受关注。但在资本热捧的同时，共享单车的盈利模式也面临众多问题与瓶颈。通过对问题的分析，提出一些解决的建议。 　　关键词：共享单车；问题瓶颈；解决 　　中图分类号：F724.6；F572 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）010-0-01 　　一、引言 　　起源于北大校园的共享单车在快节奏的生活下，致力于解决最后一公里出行难题，同时还是低碳的健康出行方式，迅速获得了用户的青睐。近期，“共享单车”在全中国遍地的大街小巷大批涌现。他们虽然出现不久但却面临诸多问题，遭遇多重窘境和竞争。 　　二、深受资本家推崇，对其青睐有加 　　共享单车抓住了人们长期难以满足的骑行需求，而这些需求才使得共享单车一出世就备受热捧。 　　自15年底以来，OFO共享单车已陆续完成了多轮融资。而Mobike继2015年10月获得A轮融资后，在16年的八月九月也陆续完成了B、C两轮的融资，除此之外计划短期内正式进入杭州并将在杭州投放 10 万辆单车的骑呗科技也宣布与芝麻信用达成合作关系。此外还有小鸣单车，优拜单车。随着曝光率的不断提升，整个共享单车行业都备受关注。但与此同时，共享单车的盈利模式也面临众多问题与瓶颈。 　　三、问题与瓶颈 　　1.模式并不新颖 　　政府主导的共享自行车项目之前在许多例如北上广等大城市就出现过。共享单车的许多做法传统的自行车租赁或多或少都有所涉猎。参考这些项目在初期效果还不错，但随着自行车的损坏、后期维修、老化问题逐渐严重，这些问题使得共享自行车项目的效果大打折扣。这些问题共享单车将同样面临。 　　2.同质化现象严重、市场规模不大 　　同质化严重，定位类似，今后市场竞争的激烈程度可见一斑。共享单车用户与滴滴等网约车3亿用户规模相比，市场规模并不大。 　　3.盈利模式还不清晰 　　与滴滴等网约车平台相比，共享单车的单次收入偏低。从共享单车目前收费标准来看，摩拜一代半小时1元，升级为二代后为 0.5元，对于校内师生 OFO 一小时收0.5 元，校外认证用户为一小时 1 元。在车辆庞大的各种成本和花费的资金面前，这样低的价格都显得杯水车薪。因此在价格上升空间受限、市场规模不大的情况下，面对后续需要面临的各种问题，盈利难的问题将摆在每一家平台面前。 　　4.骑行环境并不友好 　　骑行环境是制约共享单车发展的重要因素。没有固定停车桩，虽然这会增加灵活度但是却容易分配不均，造成找车难。 　　自行车道被占用，甚至不设也使得自行车使用率降低。城市中友好的骑行环境，更好地发挥单车共享的效果，这需要各方推动才能实现。 　　5.文明新挑战 　　社会不文明现象导致的单车损失。例如相当一部分数量的单车被人为损坏，如公车私用，偷窃车辆、、刮花二维码、车身贴小广告、违规停车等现象，这无疑会增加单车的成本。 　　四、难题分析 　　1.打造更具共享性模式。最早是1978 年出现的“共享经济”这个理念，但它近几年才真正流行起来。 不同于滴滴的C2C模式，目前共享单车的商业模式是 B2C 的模式。严格来讲它不是真正的共享经济，滴滴与优步作为共享经济的典范他们车辆来源于私家车主，而共享单车则并不是共享大家多余物品的平台，是公司采购或生产。但我们可以稍作改变。有分享意图的车主可以通过一定的程序将单车共享出去。公司可以通过共享平台得到利润，单车车主也可以创造更大的价值。使更多的闲散物品得到分享利用。 　　2.在未来多家共享单车可能会大规模合并。当共享单车发展到一定程度时，为了更好地盈利，实现商业利益，发挥规模效应，未来可能共享单车会出现大规模的合并现象。就像滴滴和优步的合并，未来在平台上可以解锁任意一辆车。 　　3.解决单车成本与收入问题。比如让用户养成良好使用习惯，以减少不文明现象发生。通过提高单车运作能力，降低运营成本、创新研发新技术更新单车，降低生产成本、扩大单车的规模效应，充分获取广告、资金以及流量收入。“共享单车”除了车身的广告经营，还可以对用户定位，推送个性化广告取得收入，例如告诉用户附近的哪家餐厅正在打折。 　　4.优化骑行环境，提供更好的用户体验。利用大数据来优化单车布局，解决“潮汐效应”等问题。通过数据积累，分析用户的骑行记录，根据大数据进行单车的分配，选择更好的推荐停车点。共享单车应该凭借自身在环境和城市交通上的贡献，不仅限于资金，还要加上对车道、停放区域的建设与维护，各方面配套服务设施健全等争取政府全方位的支持。 　　5.深度开发共享单车软件平台。可以在软件设计上设立信用分数来限制用户的不文明行为。例如每人有一定初始分数，违规扣一定分，当分数低于某一额度，使用者的费用会增多，用户