高速弓网耦合系统动态仿真研究-刘仕兵.pdfVIP

DOI:10.16749/j.cnki.jecjtu.2014.02.006 第31卷第2期 华东交 通大 学 学报 Vol.31 No.2 2014年4月 Journal of East China Jiaotong University Apr.，2014 文章编号：1005-0523（2014 ）02 -0068-04 高速弓网耦合系统动态仿真研究 刘仕兵，汪 媛 （华东交通大学电气与电子工程学院，江西 南昌330013） 摘要：采用欧拉-伯努利梁结构的接触网和受电弓的二质量块模型建立了弓网垂直耦合动力学模型，通过拉格朗日方程推导 出弓网系统运动微分方程组，并利用Newmark法编写数值仿真程序，在给定的条件下，讨论不同速度下弓网耦合系统的动态 性能。采用MATLAB对高速受电弓与接触网的相互作用进行仿真并对结果进行分析，为研究不同速度下受电弓与接触网参 数的优化奠定基础。 关键词：接触网；受电弓；数值仿真；接触压力 中图分类号：U225.3 文献标志码：A 高速运行的电力机车通过受电弓与接触网滑动接触取得电能，受电弓与接触网可靠地接触是保证高 速受流的重要条件，电气化铁路要实现高速，就必须解决接触网与受电弓的相互匹配及对速度的适应 问题。 本文建立基于二元弓的弓网耦合系统垂向动力学模型，利用Newmark法编写了数值仿真程序；研究了 弓网动态性能与列车运行速度之间的关系，为优化弓网系统的结构参数提供依据。 1 接触线振动微分方程 接触网是沿铁路线上空架设的空间架空线结构，主要由承力索、接触线、定位装置、支柱和基础几部分 组成[1]，接触网是具有一定抗弯刚度的线索结构，数值模拟仿真中的接触网有限元模型采用的是欧拉-伯努 利梁来模拟[2]，其中接触线的运动方程为 2 2 ∂uc ∂2 ∂uc ∂ ∂um m + (EI )- (T )+k (u -u)δ(x-x )=Pδ(x-Vt) （1） c ∂t ∂x2 2 c ∂x2 ∂x c ∂x d m c n 式中：m ，u ，EI ，T 分别代表接触线的单位质量，位移，抗弯刚度和张力；δ 为冲击函数；u 是承力索的 c c c c m 位移；k 是吊弦刚度；x 是吊弦离运动点处的距离；P是受电弓对接触网的接触压力；x是列车运行的位 d n 置；t是运动时间；V是列车运行速度。 承力索的运动方程为 2 2 ∂um ∂2 ∂um ∂ ∂um m + (EI )- (T )+k (u -u)d(x-x )+ku (x-x)=0 （2） m ∂t ∂x2 2 m ∂x2