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关于公路桥梁混凝土裂缝原因和预防和修补方法探究
关于公路桥梁混凝土裂缝原因和预防和修补方法探究 摘要:在公路桥梁建造以及运营过程的当中,由于裂缝问题的存在,在经常情况下会使内部的钢筋等材料产生腐蚀,从而会降低钢筋混凝土材料的所承载的能力。而,关于混凝土裂缝的问题在公路桥梁中却又是十分常见的。因此,本文分析了一些主要造成公路桥梁混凝土裂缝的主要原因,并根据其原因选择对症下药,提出了一些防止的凝土裂缝常用方法。
关键词:公路桥梁混凝土 裂缝 修补方法
中图分类号:U445 文献标识码:A
引言
随着公路桥梁建设、与交通运输的发展也快速的带动了我国经济的提升,但是公路桥梁混凝土常见的裂缝问题是不可避免的,公路桥梁建设质量问题在这年来也开始成了人们主要关注的焦点。裂缝可以说是施工常见病以及多发病,施工过程当公路桥梁是容易出现裂缝的,一直以来它也是一个十分难以解决的问题。我们如何才能控制公路桥梁在施工中所造成的裂缝呢?首先就要事先找出来关于造成裂缝种类,以及裂缝所形成原因所在。并进行分析总结,并积极去寻找一些可行的控制性的办法,要从根本上确保以及保证整个公路桥梁工程施工的质量,来保障行驶车辆的安全性。
1造成公路桥梁混凝土裂缝主要原因有哪些
在公路桥梁施工的过程当中,因为混凝土中产生裂缝的原因也是多样化,如:超负荷压力在加上设计结构不合量、温度以及湿度的变化、原材料不合格等多种因素都是导致混凝土裂缝的原因之一。
1.1超负荷压力
超负荷压力所造成的裂缝原因,主是因为外荷载造成的直接应力形成的裂缝,分析其主要的原因有主要三点:第一是,在设计计算的时候没进行结构计算或者有部分漏算,荷载少算或者是漏算,内力和配筋的计算不正确,没有去科学的去计算模型,在设计理论结构受力方面和实际不吻合,一些结构安全系数不满足要求等。第二是,施工机具以及施工材料等,混乱存放,没有完全地按照设计图纸进行严格的施工,造成结构受力模式出现改变等。第三是,过往的车辆超载并严重超过设计载荷,受到车辆以及船舶撞击等。
1.2 高低温度的影响
混凝土温度的影响是至关重要的,而温差应力却是很难以避免的。随着夏季的天气变化温度的升降混凝土而产生的变形,对大体积和大面积混凝士对极为不利的,在混凝土硬化初期,水泥水化放出较多的永化热,由于混凝土散热较慢,于是内部温度就会升高并产生膨胀,而外部表面则因热量散失而开始收缩,这样内胀外缩所产生的温度应力,从而导致了混凝土出现裂缝。当混凝土受到在冬季冷潮的袭击之后,会随着温度急剧下降会导致混凝土表面产生收缩的现象,当混凝土表面的收缩在受到内部混凝土的约束时,从而就形成了很大的拉应力,导致引起裂缝的产生。但是,在一般的情况下这种裂缝只是产生在混凝土表面范围内,但是也是不可忽视的。
1.2水泥品质的影响
在公路桥梁施工当中,水泥的品质也是引起裂缝的主要原因,如果在施工当中选择的水泥的品质要求不符合规定以及安定性差,这样很容易引起混凝土的裂缝。如:因为水泥熟料煅烧的不充分化会产生较多的游离氧化钙,在加上它的水化过程又比较慢,这样就很容易导致水泥已凝结硬化后,又继续水化而产生体积膨胀。当路面会随着不均匀的体积变化,会逐渐出现龟裂、断板,有时甚至导致氧化镁与石膏的严重后果。因此,为防止因水泥安定性不良而引起的裂缝,所以在选用水泥时应加强检验,一定要选用符合规定的合格的低碱性或者是无碱性的水泥。
1.3施工方面
在公路桥梁施工当中浇筑混凝土以及起吊、运输、堆存以及拼装等过程当中,不按照科学性的合理的去施工,施工质量不符合规定的要求。如:已经绑扎的上二层钢筋遭到踩踏,就会使得承受负弯矩的受力筋保护层厚度增加,造成构件的实际高度降低,产生了和受力钢筋垂直方向的裂缝,在加混凝土的保护层厚度过大,混凝土的振捣作业控制不好所产生的麻面以及空洞等,造成钢筋锈蚀或者荷载裂缝。
2公路桥梁混凝土裂缝的主要防止方法
2.1预防措施
公路桥梁裂缝中一般采用的主要预防措施是:钢筋表面涂上一层防腐材料,应提前对混凝土加强养护,还要增加养护的时间,尤其是在温度比较低冬季,要涂刷一些养护剂,增加混凝土早期的强度延长混凝土保温养护时间,防止混凝土出现干缩现象,尽量多采用粉煤灰水泥或者中低热的水泥。这些类型水泥的收缩量比较小,还可以减少水泥的总用量比较节约。不管是水泥还是添加剂都要选择无碱成分或者是低碱成分的。
2.2 表面的养护
在施工的过程中当混凝土铺设完毕后,为了保证混凝土在最终凝固前表面的湿润状态,可以在混凝土表面上铺盖一层塑料膜或是草垫子、麻片等覆盖物,在必要时也可以喷一些养护剂,这样可以防止因水散发太快所导致的干裂形成的裂缝。
2.3施工技术措施
当混凝土随着水灰比的值越大,其干缩成度就就会越
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