变截面空心薄壁圆柱型桥墩施工工艺.doc

变截面空心薄壁圆柱型桥墩施工工艺 　　[摘要]文章主要从桥墩模板的设计及使用、墩身施工流程方面介绍了变截面空心薄壁圆柱型桥墩的施工工艺 [关键词]变截面，空心，薄壁，模板，施工 中图分类号： TU74 文献标识码： A 引言 近年来铁路建设发展迅速，山区铁路比例逐渐增大，桥梁高墩也越来越多，本着节约资源、减少建设成本的原则，大多数高墩都设计成变截面空心薄壁墩。由于变截面空心薄壁墩墩身高、壁薄且截面处于某种特定变化中，使其具有施工技术难度大、施工安全风险高、施工周期较长的特点。因此选择何种施工工艺成为施工的关键，现以邯长铁路东竹昌特大桥3#-7#高墩施工为例介绍变截面空心薄壁圆柱型桥墩的施工工艺。 1.工程概况 1.1.工程概况 东竹昌特大桥（K24+566.59～K25+170.76段），大桥全长604.17m。东竹昌特大桥是整个邯长线唯一的一座特大桥。其中3#墩至7#墩为变截面高大薄壁空心墩，高度26m～31.5m，坡比60：1。 1.2工程地质概况 工程所经区域主要持力层为泥岩夹砂岩和砂岩。地表上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土、填筑土及上更新统坡冲洪积层（Q3al＋pl）新黄土；下伏基岩为更新统坡冲洪积层（Q2al＋pl）老黄土、卵石土；下伏二叠系上统（P2）砂岩、泥岩、泥质灰岩。 1.3水文气象特征 工程所经区域位于河北地区，具有季风大陆性气候特征，夏短冬长，昼夜温差大，秋季秋高气爽，冬春季多风。按对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，土壤最大冻结深度36～73cm，年平均气温9.4～13.6℃。最高温度42.1℃，最低温度-24.4℃，年平均降雨量522.1～610.3mm，年平均相对湿度为59-68%，最大风速可达14～19.3m/s。风向为南风、东北风。 2.模板设计 2.1模板组合设计 内外模均采用“半翻模”模板，圆弧端模以31.5m高墩柱为准加工一整套，坡比为60：1，节段高度为2m，调整节分为0.5m、1.0m高两种，每节分为4块（1/4圆弧段）；平直面模板加工4节，每节2块（每侧1块）。 2.2模板拼接与加固设计 模板拼接：模板边框拼缝处采用Ｍ20的螺栓连接，连接孔距为200㎜。 模板加固：采用内、外模拉杆对拉结合模板外背楞拉筋外加固的方式，对拉筋采用φ25精轧螺纹钢。 2.3其他 本工程空心墩模板采用定型钢模，分段组立、分段施工。第一次组立3节6米，浇筑6米。空心墩模板组立不设外脚手架，采用在墩身内搭设内脚手架及在墩身外模上设立外挂架的方式予以施工；墩身内腔搭设脚手架作为装拆内模、人员爬升及浇筑混凝土工作平台之用。在搭设脚手架的同时，同步搭设之字形施工检查梯，检查梯宽1米，防护栏杆高1.5米，满挂安全密目网，踏步间距0.3米。 3.施工工艺 3.1施工流程(见下图) 3.2施工准备 3.2.1模板选配：根据墩身顶面尺寸对模板平直板尺寸及圆弧端板进行配套选用；根据墩身高度进行计算模板节数及是否需要加设调整节。选配完成后将模板调运至墩身处打磨、涂油、待用。 3.2.2机具设备进场：吊车设备进场，在合适位置支立吊车；泵送混凝土用的地泵进场安装并调试。 3.2.3技术交底：承台浇筑完成后，技术人员对模板组立位置、标高进行测量放样并用墨线在承台表面画出标记；对墩身钢筋帮扎及连接要求下达文字版技术交底。 3.3墩底实体段施工 所有准备工作完成后，施工人员按照技术交底进行实体段钢筋帮扎及连接，钢筋帮扎时可先在内侧搭设脚手架来支撑钢筋骨架；待钢筋主筋、倒角加强筋、箍筋及限位垫块帮扎完成后组立外模及墩身内部实体段与空心段倒角处模板并定位、加固、报验，完成后通知集中拌和站拌制混凝土并发运，运至现场后通过地泵进行混凝土的浇筑。 3.4墩身第一段空心壁施工 墩身底实体段浇筑的混凝土初凝后进行脚手架接打并帮扎第一段空心壁内外两层钢筋网、箍筋及拉筋；待混凝土终凝后进行凿毛，凿除顶层浮浆露出新鲜混凝土，凿毛完成后进行钢筋安装及混凝土凿毛自检及报验。验收合格后进行内外模板组拼并临时加固，预留检查洞、安装预埋件，待3节模版全部组拼完成后进行模板位置放样、调整及加固作业。加固完成后进行模板自检及报验，合格后浇筑混凝土。 3.5墩身剩余节段空心壁施工 待上一节段浇筑的混凝土初凝后进行脚手架接打并帮扎第一段空心壁内外两层钢筋网、箍筋及拉筋；待混凝土达到8MPa时，保留最上面一节模板（2m）,将其余模板拆除、打磨、涂油，完成后将平直段向上翻立，每次3节6m,不足时补立（圆弧端板运至其他工点使用），并加立3节符合此截面尺寸的圆弧端板；混凝土终凝后进行凿