地铁空间中导向标识系统无障碍设计探析.doc

地铁空间中导向标识系统无障碍设计探析 　　摘 要：近些年，地铁在各个城市逐渐普及，让越来越多的人以此作为日常交通工具。我国现在是世界上拥有老年人以及残疾人人口最多的国家，但是他们在日常的社会生活中得到的重视确是远远不够的。现在我国的地铁车站内的无障碍设计中，大多是以坡道、盲道和残疾人电梯等硬件设施的建设为主要关注对象，而导向系统的建设更多的还是从正常人的角度考虑，而忽略了那些无法以一般正常人的方式获得信息的生理残障人士，在地铁空间中，人流快速且人流量巨大，需要准确、便捷的导向系统来引导乘客，这样就给残障人士在参与社会生活的时候，造成许多不便。本文主要论述以下三个方面：在地铁中的有障碍使用人群，障碍人群的行为流程和导向标识系统的无障碍设计。 关键词:地铁空间：人群；向标识系统系统；无障碍设计 中图分类号：S611文献标识码：A 引 言:我国作为一个人口基数大国，残障人士的数量有很多。据2006年统计的显示，全国有8296万的各类残疾人。城市建设的不断进步，城市交通的不断发展，也导致了城市环境的复杂，对于残疾人应给予关怀的呼声也不断的再增加。日常生活中的出行，对于障碍人群来说是一项很大的挑战。这就要求导向标识的设计者在技术上的实际设计要全方位的为障碍人群考虑，尽可能的为他们提供方便，以保证障碍人群能够正常的参与社会生活。因为一套完整的导向标识系统，能够体现国家的人性化要求，符合时代发展的需要，特别是对障碍人群的无障碍设计。 一、在地铁中的有障碍使用人群 对于“障碍人士”，世界卫生组织给出的定义是:“一个人在损伤或残疾造成的不利条件下，不能独立的完成正常人所能完成的某项工作.”其中，老年人也可以是有障碍使用者，由于年龄和疾病等诸多原因造成的影响，使得老年人出行困难。因此，我们可以把在地铁中的有障碍使用人群分为下面4种类型： 1.1语言障碍者及听觉障碍者：语言障碍是指在说话、读写等语言技能中出现一项或一项以上残障，也有一部分是伴随着听觉障碍出现的语言障碍。由于语言障碍产生的程度、原因、年龄、所受教育程度等条件的不同，导致了语言残障者语言能力的不同；听觉障碍者是指由于耳背或者完全听不到等原因导致很难或无法通过声音获得信息的人。视觉信息对于这些人来说较易接受，但由于听觉障碍出现的程度、原因、年龄及教育程度的差异,听障者在认识、理解信息方面的程度也不相同。 1.2视觉障碍者：其生理问题表现为视野与视力的功能障碍。有视野狭窄、视野缺损、色觉不正常，眼球运动不协调等状况，有轻度与重度的分别。重度视觉障碍患者较少，大多数是轻度的，他们有一定的感光能力及视觉功能，需要在语音提示、可触盲文信息等方面对他们反复强调；对导向标识的明度、色相要求较高。 1.3肢体残障者：人体运动器官发生了病变，运动机能产生了障碍，肢体产生残障。肢体残障人士有使用轮椅者和非轮椅使用者，使用轮椅者视线较低，所以其可视范围、视线高度等都有限,从而对信息接收和识别产生影响。 1.4老年人：其生理特点主要表现在听觉、视力、行动能力等方面的老化:常出现错听现象；出现观察近处物体有困难，老花眼、颜色误识率高，骨质变得疏松、关节组织失去弹性,导致身体变形。[1] 二、障碍人群的行为流程 在行走过程中，障碍人群首先是确认自己的位置，看看自己是否准确下车，其次，确认自己的方位后需要寻找到正确的路径，最后就是找到自己要到达的目标地。这样就呈现出来人的基本行动过程，如果这个过程没有导识系统指引，会是一个混乱的过程，会造成人群在行动过程中出现：驻足、折返、盲目行进。最大的后果是导致人群在某一区域滞留，造成交通问题。 [2] 在障碍人群的行进过程中，首先会通过导向标识了解周围环境，寻找自己要去的目的地，然后发现目的地的方位，寻出路径，通过导向标识提示的距离标识和转向标识，障碍人群得到正确行进的距离和方向的信息。其次在导向标识的导向指引下，能按正确的方向行进，障碍人群能够根据路径上提示的周围信息，方便快捷的到达目的地。[3] 三、导向标识系统的无障碍设计 在导向标识的无障碍设计中，要针对障碍人群的种类不同来选择不同的导向标识系统的无障碍设计，将现代技术的导向指引融入在导向设计中。地铁中的导向标识系统要给视觉障碍的人群配备盲文和具有质感可触摸的导向标识，使用震动以及声音帮助视觉障碍者的行进，对障碍人群在行进过程中的危险进行警示；给听力障碍者配备电子查询提示系统，在任何时候都可以查询到即时的交通信息；而对于肢体残疾的人群也要考虑导向标识的尺度和高度问题；对于老年人，则要为其考虑到建设容易辨识的导向标识，因而在设计无障碍导向标识时，要特别的选择颜色、字体大小、笔画粗细等都适中的导向标识系统，对于弱视障碍人群，则要考虑到标识要