市政桥梁施工裂缝成因与施工控制技术.doc

市政桥梁施工裂缝成因与施工控制技术 　　摘要：本文分析了市政桥梁混凝土裂缝的的成因，提出了相应的施工控制技术，供大家参考。 关键词：桥梁 裂缝成因防治措施 中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 1前言 桥梁是城市重要的基础交通设施，对保持城市交通的畅通便捷、促进城市经济发展有着重要作用．但在实际工程巾，城市桥梁常出现裂缝、蜂窝、麻面、露筋、伸缩缝处跳车等质量病害，直接影响了行车质量和行车安全，并且对市容也会造成负面影响。下面分析几种常见的城市桥梁裂缝的类型及产生的原因，并提出相应防治对策 2裂缝的类型及产生的原因 2.1从受力的角度划分 可将裂缝分为结构型裂缝和非结构型裂缝。结构型裂缝主要是由受力引起的，如各种结构在主要荷载作用下，抗拉、抗震强度不足，预应力结构在张拉，温度收缩引起的次应力，连续基础不均匀沉降以及温度应力等。这类裂缝基本上是不允许出现的。非结构型裂缝是非受力因素引起的，如施工不当、气候影响等，对这类裂缝．则视承载力的类型和结构的型式，对结构的宽度有所限制，裂缝超过0.15mm者必须处理。 2.2从裂缝的成因划分 可将裂缝分为温度引起的裂缝、收缩引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、沉降引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝及施工裂缝等。 (1)温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时．混凝土将发生变形，一旦变形受阻，则会在结构内产生拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中。温度应力可以达到甚至超出活载应力。 (2)收缩引起的裂缝 塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，进行养护之前．此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后．此时混凝土表层水分散发快，内部散发慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面收缩变形受到内部混凝土的约束．致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。 (3)沉降引起的裂缝 由于基础产生竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力．当其超过混凝土结构的抗拉强度时，结构开裂。 (4)钢筋锈蚀引起的裂 由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介人．钢筋中铁离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏。钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2-4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱．结构承载力下降，并将诱发其他形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。 (5)冻胀引起的裂缝 混凝土构件是非匀质密实构件，其内部存在各种空隙，当处于吸水饱和状态的混凝土温度低于0℃时，内部水分冻结，体积膨胀9％，使混凝土因膨胀而产生拉应力导致裂缝出现。冬季施工时，对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施，也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于0℃和混凝土吸水饱和，是发生冻胀破坏的必要条件。另外，当混凝土中骨料空隙多、吸水性强，骨料中含泥土等杂质过多；混凝土水灰比偏大、振捣不密实；养护不足使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。 (6)施工材料质量引起的裂缝 由于施工中配置混凝土所用材料不合格，可能导致结构出现裂缝。因此．在材料选择时应做到：优选材质，提高混凝土的抗拉性能；应用微膨胀外加剂，改善混凝土的收缩性能；选用有效的缓凝高效碱水剂和粉煤灰．提高大体积混凝土的和易性，减少水化、配合比设计时最大限度地增加粗骨料用量，减小水泥用量。 (7)施工裂缝 施工裂缝比较普遍．上述几种裂缝中实际上都包含有施工因素，除此之外．在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装、吊装、预应力张拉、管道抽拔、现浇桥面及支座安装等过程中，若施工工艺不合理．都将导致混凝土构件开裂。 3裂缝防治措施 3．1 裂缝预防对策 (1)混凝土的成分中应控制好坍落度，一般在l8—20cm内，粉煤灰或缓凝剂等添加剂要适量，经严格试验测定后用于现场配制混凝土。 (2)施工期间应避免在高温段或极低温段施工，而应选择一天中适宜的温度进行。 (3)设模板时，加固模板的强度或基础支撑，并设置适当的预拱度以满足在浇注混凝土后的模板变形。可以参照其他桥梁施工中的一些