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张家湾大桥支架预压施工工序探析 　　【摘 要】 拱桥在我国山区的公路建设工程实践中越来越多地被采用，特别是钢筋混凝土箱形拱桥以其受力、安全、维修费用低等优点被设计者和建设者认可。本文主要针对湖北省宜巴高速公路兴山县境内的张家湾大桥与一般箱型拱桥施工具有不同的施工特点，对该桥总体施工方案、拱座施工、拱圈满堂式支架基础、地基沉降观测及数据分析、满堂支架、支架预压、拱圈施工、支架卸落与拆除、安全管控等方面进行全面研究的同时，重点对支架预压施工工序进行探讨以便在以后类似工程桥梁施工中提供借鉴和参考。 【关键词】 箱形拱桥 支架预压 施工工序 1 工程概况 张家湾大桥在湖北省宜巴高速公路兴山县境内，该桥位于分离式路基段，左、右线桥平面均位于直线上，纵断面均位于R-32000m的凹形竖曲线上。 本桥原设计左幅为3×45m简支梁，右幅为3×40m简支梁；由于现场地质、地形、水文、隧道弃渣等因素考虑变更为上承式钢筋混凝土箱形拱桥。 2 支架预压 2.1 预压方案的编制 方案编制主要包括以下内容：预压目的，预压荷载及范围，预压材料、机械设备及加载总重量，加载程序及预留变形量，预压程序，卸载程序，沉降观测，安全措施等。编制完成后报监理审批后实施。 2.2 支架验收 支架施工完成后，先由现场管理人员对支架进行自检，并对不符合规范及方案要求的进行整改，自检合格后报项目部验收。项目部组织以技术负责人、工程、安质等部门进行检查，验收合格后报监理、监控、业主三方检查验收。 2.3 加载预压 分别对左、右线拱圈满堂支架进行预压，预压荷载按拱箱钢筋混凝土自重的1.2倍取值。采用砂袋对支架进行预压，左幅加载总重：1019.8m3×2.6t/m3×1.2=3182t。 砂袋比重按1.5t/m3计算，堆载高度：拱脚2.9÷1.5=1.9m，拱顶2.3÷1.5=1.5m，其它部分按拱圈的倾斜角度计算砂袋的预压高度。 每级加载完成后，停止下一级加载，间隔12h对支架沉降进行一次检测。当支架顶部监测点12h后的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。 荷载加载完成后，当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：（1）各监控点最初24h的沉降量平均值小于1mm；（2）各监控点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 若不满足要求，应查明原因后对同类支架全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压，并满足预压合格条件。 卸载按先拱顶段再拱腰段最后拱脚段的循序进行，按三级荷载进行卸载，即分别卸载至80%、50%、0。卸载时两端及左右两侧需均匀对称进行，两端及两侧允许不对称荷载为15t。横桥向先卸载两边再卸载中间部分，纵桥向两端对称进行卸载。 全部卸载6h后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的变形量。 2.4 沉降观测 （1）支架基础观测：1）沉降观测点位布置：沉降观测点按跨径的1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8处及拱脚布置测量点，拱脚由于拱座影响，向跨中移动2米布置，每个断面设3个观测点，分别设在拱箱中心及边腹板中心处。2）支架搭设前、搭设过程至预压全过程对支架基础进行观测，为拱圈的施工提供数据。（2）架沉降观测：1）沉降观测点位布置：根据加载高度及荷载布置实际情况，选取有特征的点位进行沉降观测，共设置7组，每组3个（即拱圈的1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8处）沉降观测点，点位布置以左幅立面图为例，如图1所示，沉降观测点直接焊接在托架工字钢上，用钢筋与点位焊接，垂直向下引致支架基础面以上0.2m位置，采用水平仪进行观测。2）观测内容及步骤：①加载前，测量各沉降观测点的初始高程（hx0）。②加载至总荷载的50%、80%、100%时，每级加载完后测量各观测点的高程（hx0.5、hx0.8、hx1.0）。加载至50%、80%后测量一次，静载12h后再测量一次，测量完成后，满足加载条件后方可进行加载。同时，每级加载完拱脚段和拱腰段分别测量一次数据。加载至100%后，测量一次，每间隔24h应再进行监测一次，并记录各监控点标高、计算沉降量。当满足预压合格条件后，即可进行卸载。③全部卸载完6h后，测量各沉降观测点最终高程即为（hx01）。④根据实测高程值，计算荷载作用下支架系统的弹性变形和非弹性变形，具体数据按下列公式计算：弹性变形值=hx01-hx1.0，非弹性变形值=hx0-hx01。⑤根据弹性变形值，并综合考虑其它因素需要设置的预拱度叠加，计算出施工时采用的预拱度，按计算出的预拱度调整底模高程。 2.5 预压报告的编制 支架预压完成后，编写支架预压报告，预压验收合格后签署支架预压验收文件。支架预压报告内容：