物流运输实务,公路运输.ppt

物流运输管理实务 公路货物运输 公路运输 指利用一定的载运工具沿公路实现货物空间位移的过程。 狭义，公路运输即汽车运输 公路运输的优缺点 机动灵活 适应性强 “门到门” 运送速度较快 投资少 周转快 运量较小 运输成本较高 运行持续性差 安全性较低 污染环境较大 第一节 公路运输概述 一、公路运输在运输中的地位和作用 1、公路运输是现代物流运输方式之一 在全世界交通网中，公路线占2/3左右、约2000万公里 公路运输所完成的运输量80% 货物周转量占10% 2、公路运输在我国交通中占有特殊地位 　　我国东部公路起辅助运输作用 西南和西北地区承担干线运输 全国基本实现公路网 划分标准 划分结果 1 按托运批量大小 整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输 2 按运送距离 长途运输与短途运输 3 货物性质和运输要求 普通货物运输（三种）、特种货物运输（四种） 4 按货物是否保险或保价 不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输 5 按货物运送速度 普通运输、快件运输和特快运输 6 按运输的组织特征 集装化运输与联合运输 公路货物运输的分类 二 公路运输的技术设备与设施 公路运输车辆 公路运输设施——公路 公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。 货运站 公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易 的货运站点，则仅有供运 输车辆停靠与货物装卸的 场地。 三 公路运输的成本结构和市场竞争特点 竞争特点： 规模效益不太明显， 内部竞争激烈 普通货物：完全竞争 特种货物：垄断竞争或 寡头竞争 成本结构 可变成本：70% - 90% 固定成本：10% - 30% 原因：政府对公路 系统、站场的公共 投资 公路货物运输 对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。 在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。 选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。 第二节 公路货运车辆的选择 一、选择车辆需要考虑的因素 考虑因素 具体内容 车辆的类型 普通货车、多用途货车；全挂牵引车等 车身的类型 平板车、箱车（Van Body）、边开箱车（Curtain Siders）、可卸的车箱 （Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车（Refrigerated vehicles）。 驾驶舒适程度 首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。 辅助装卸设备 机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。 第二节 公路货运车辆的选择 多用途货车（客货两用）、全挂牵引车、越野货车（所有车轮同时驱动）、专用作业车（消防车、抢险车等）、专用货车、厢式汽车（运钞车、冷藏车等） 公路运输车辆 第二节 公路货运车辆的选择 二、确定车辆 货车有各种不同的重量额定，重要的几种： 第二节 公路货运车辆的选择 二、车辆重量的额定 （一）公路运输服务的获取途径 二、运输服务与车辆的获得 二、运输服务与车辆的获得 （二）车辆获得的基本途径 （一）车辆更新 经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括： 车辆的使用寿命和成本的折旧。 未来更换的资本成本。 更换的时间。 投资的评估。 1 2 3 4 三 车辆更新 财务：一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。 实际：车辆的一些部分会随使用而磨损。 直线折旧法 余额递减折旧法 以下简单介绍两种计算折旧的常用方法： 三 车辆更新 （二）车辆折旧 年份 余值 折旧值 累计 折旧 0 30000 — — 1 24000 6000 6000 2 18000 6000 12000 3 12000 6000 18000 4 6000 6000 24000 5 — 6000 30000 直线折旧法 例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为 1/5