自励式缓速器瞬态温度场数值分析.PDFVIP

30 7 机 械 设 计 Vol． 30 No． 7 第 卷第 期 2 0 1 3 7 JOURNAL OF MACHINE DESIGN Jul． 2013 年 月 * 自励式缓速器瞬态温度场数值分析 1 2 1 军 ， ， 增 杨效 何仁 冯益 (1． 山 ， 261206 ;2． ， 212013) 东交通职业学院车辆工程学院 山东潍坊 江苏大学汽车与交通工程学院 江苏镇江 : 摘要 基 ， ， 于传热学理论和有 限元的 自励式缓速器瞬态温度场数值分析 建立 了转子瞬态温度场数学模型 推导 了内 ， ， 、 ， 热源强度及深度计算公式 确定 了相关 的边界条件 详细阐述 了瞬态温度场控制方程离散化 边界条件及源项处理 研究 。 : ， 了在不同初始转速下转子瞬态温度场的径向分布及转子外表面温度随时间的变化规律 试验表明 温度上升过程中 基 ， ， 于上述模型的 瞬态温度理论值与试验测试值 能够较好 的吻合 为自励式缓速器结构散热设计提供 了重要依据 同时分析 了试验测试值与理论仿真之 间的误差原因 。 : ; ; ; 关键词 自励式缓速器 瞬态温度场 有限元 数值分析 中图分类号:U463． 5 文献标识码:A 文章编号:1001 － 2354 (2013)07 － 0005 － 05 制动 ， ， 3 。 过程中 自励式缓速器内部进行着车辆行驶 分布和传热问题 受 个最基本的物理定律约束 传 。 3 库 ， : 、 动能 电能 热能的能量转换 无论是发电装置还是 热过程由 种可复合叠加的基本模式实现 即 传导 → → ［3 － 5］ ， 、 、 、 、 。 缓速装置 其涡流损耗 铜耗 铁耗 机械损耗 杂散损 对流和辐射 例 ， 。 ， 1． 1 耗等最终转化为热能 使其各个部件发热 其中 缓速 转子内部传导传热数学模型 案 装置转子上的感应涡电流与其电阻产生的焦