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跨越既有线路高速公路桥梁施工技术 　　摘要：近十年来，随着交通基础设施建设的不断发展，高速公路网和其它路网不断加密，上跨既有高速公路桥梁的施工越来越普遍，本文通过对跨越既有高速公路桥梁的施工特点和施工技术进行了详细介绍，希望为今后跨越公路桥梁或类似工程的施工提供一些借鉴。 关键词：既有线路；高速公路；桥梁；施工技术 Summary: in nearly a decade, with the continuous development of traffic infrastructure construction, the highway network and other network encryption, across both on the highway bridge construction more and more common, this article through to across both the highway bridge construction features and construction technology to carry on the detailed introduction, hope for the future span highway Bridges or some references for similar project construction. Key words: both lines; Highway; Bridge; The construction technology. 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 引言 随着我国交通事业的飞速发展，大量跨越已运营高速公路的桥梁建设工程日益增多，高速公路建设的长度、难度、广度也都相应的有了明显的提高，既要加快施工进度，又要尽量减少施工对已运营高速公路交通的影响，桥梁方案的选择尤为重要。本文主要从工序、技术、工艺和管理的角度来阐述，实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁的工程质量。 1工程概况 某大桥全桥2台、114墩，全长3700.69米，是当地铁路复线的重点控制工程，其中40#-41#墩跨间梁部为1-64米单线栓焊下承式钢桁梁，此铁路与高速公路正交，相对公路对称布置，交叉点公路里程K102+535。施工要考虑施工安全和行人安全。 2施工难点 总体施工方案采用在现场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，采用架桥机架设，在架设时要尽量减少施工对高速公路的干扰。施工中的难点和重点就是确保在施工期间高速公路能够正常运行，因此除了在设备上有足够的保证外，还应做好公路安全防护、施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保公路安全及不影响使用的同时，保证施工质量和工期按时完成，尽量缩短公路的封锁时间。 3施工技术 3.1桩基及成孔 桩基按摩擦桩设计，施工图设计上桩位处显示地质由粉质粘土（3～5m）、强风化泥岩（2～3m）、中等风化砂岩组成。场地内地表水具良好的排水条件，水文地质条件简单，勘察期在钻孔深度范围内无地下水。 在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高。桩孔护壁混凝土强度等级用强制式JZ350L搅拌机现场拌和。锁口段护壁顶面高出地面30cm，深度不小于2m，厚度25cm，防止水和杂物掉入孔内。对土质段及强风化基岩段均采用钢筋混凝土护壁，强度和整体性较好的中等风化岩段可不做护壁。停止施工后安装好防护井盖。计划同时开24孔，配24套挖孔设备及人工。 施工流程如下图： 测量放样后钻机就位，要固定钻机的位置，保证套筒向孔桩侧壁外倾一定角度，这样在下一循环才可保证钻机就位后套筒起点能置于设计孔桩边线而不致造成缩孔。此措施能够保证成孔截面尺寸，将使桩孔呈节段倒合体。将岩芯取完后，岩体外围便形成一个环形临空面，再以锤击钢楔，分裂中部岩体，以水平冲击力将岩体分成小块，以电动卷扬机出渣。水钻施工安全操作要求：提升架应稳固的坐落在坚实基底上，孔口周围不能有任何堆土和杂物，电力线路及接头完好，钻机操作人员务必戴绝缘手套、穿绝缘鞋，卷扬机及钢丝绳性能完好，起吊渣土时孔底人员必须出井，上下桩孔必须采用爬梯并系好安全绳，下孔前做必要的气体检查。终孔时，必须清理好桩底残渣、杂物和护壁的污泥，清除积水，并且进行检验。 3.2临时墩施工 临时支墩及大型钢箱梁吊装工艺是本工法的核心内容。临时支墩采用钢管柱与组合横梁，管桩基础与混凝土基础相结合，负重后采用水平仪与全站仪相结合观测。临时支墩进行数据采集、调整，提高了安装质量和精度。根据地基承受情况，进行稳定性检算，由于地表为淤