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铁路工程项目施工风险研究 　　摘要： 在我国铁路的不断发展过程中，需要对其施工风险进行研究。以临沂至临沭铁路项目为例，构建三层铁路项目风险指标体系进行风险的识别。用层次分析法对该项目进行风险分析，找出其中的主要风险，为项目风险决策提供依据，并指出本项目应重点防范的风险及具体应对措施。 Abstract： With China’s high-speed rail development， it is necessary to research on its construction risk. The article uses the fault tree to indentify the risk of LingXin to LingShu high-speed rail engineering， builds a three-tier risk index system of railway project risk identification. With the analytic hierarchy process， it finds out the main risk， for project risk decision provides the basis， and points out the key risks that should be concerned and the specific response. 关键词：铁路工程项目；施工风险；层次分析法；风险分析 Key words： railway construction project；risk；analytic hierarchy process；risk analysis 中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）14-0130-02 0 引言 铁路工程项目建设过程中涉及的风险因素众多，主要包括政治风险、经济风险、安全风险、进度风险、质量风险、勘察设计风险、自然灾害风险以及不可抗力风险等。当前，铁路建设项目的技术含量不断提高，建设规模不断加大，投资额度不断增加，风险带来的损失也在不断增加。因此，对铁路工程项目施工过程中的风险进行分析研究十分必要，本文从实际工程角度入手，对临沂至临沭铁路项目进行风险分析，得出应重点防范的风险并提出具体应对措施。 1 项目背景 位于临沂市境内，连接市区与临沭县，线路自市区东南部的胶新线梅家埠站（该站为胶新线缓设站，本工程将其开设）新沂端引出，沿彭白河北侧，经过梅家埠中学，在周家庄村与干沟渊村之间，在西唐瞳村东经过，折向南于王庄子北侧向东跨过沭河，经临沭县南古镇的南侧与新村之间一直向东到达终点临本线沭县南金墩顶村南侧附近设临沭站。线路全长18.93km。 2 构建铁路项目风险指标体系 临沂至临沭铁路项目建设周期长，涉及范围广，工程环境及技术复杂，各种潜在的风险错综复杂、彼此交叉，风险因素多，种类繁杂。铁路施工风险可以划分为三层，[1]第一层为目标层[A]，第二层为准则层[B1，B2，B3，B4，B5]，第三层为指标层[Bi1，Bi2，…Bin]（i=1，2，…，5），构建铁路项目风险指标体系如表1所示。 3 层次分析法评价过程 根据分析出的风险因素，用主观概率法确定各风险因素发生的概率，风险因素发生的主观概率评价标准[2]如表2所示。 判断矩阵中的分值评定[3]： bij=1，表示Bi与Bj同样重要； bij=3，表示Bi比Bj稍微重要一点； bij=5，表示Bi比Bj重要； bij=7，表示Bi比Bj明显重要； bij=9，表示Bi比Bj重要的多； 其中2，4，6和8及各数的倒数具有相应的类似意义。 本文运用层次分析法[4]对各个风险因素影响项目的程度进行评价，根据表1的风险因素，向专家发出调查，将专家对风险因素可能对项目目标影响的程度进行综合判断，构造出AB层次的判断矩阵如表3。 运用和积法计算此矩阵的最大特征根及对应的特征向量，如表内所示。 1）求判断矩阵每行所有元素几何平均值； 2）将向量归一化； W1=0.421 W2=0.034 W3=0.096 W4=0.132 W5=0.267 W6=0.05 3）计算判断矩阵的最大特征根。 因此，A-B层次判断矩阵满足一致性检验要求。 B1 与C层次的判断矩阵如表5。 同理可以求出以下矩阵的最大特征根及对应的特征向量，如表内所示。 B3-C 判断矩阵与B2-C一样，如表6所示。 而项目整体风险的大小有一个评价基准，在0-0.4之间的为低风险，0.4-