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浅议人为差错调查研究在机务维修系统中作用 　　中图分类号：TP311.52 据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。但是谈到飞机失事，所有的人都深感恐惧，因为重大的飞行事故都是机毁人亡。随着科技的发展，飞机的制造越来越稳定精密，由于机械原因造成的飞机事故越来越低，但是由于人为差错造成的飞机事故却成逐步上升的趋势。所以飞机飞行或者飞机维修中的人为差错的调查越来越被民航局所重视。并且作为维修行业中的主体，人的维修行为越来越受到民航局的关注。 减少维修中的人为差错是每一机务维修人员的责任，他们需要在自己的工作中尽量仔细并要对差错保持警惕。维修人员基本上都对自己工作的重要性非常清楚，通常都在努力避免损伤和伤害，并保障维修的航空器安全。但是差错却在不可避免的发生。1942年美国航空工程师墨菲提出一条重要的定律“人们做某一件事情，如果存在着一种错误的做法，迟早会有人按照这种做法去做”。贝努里试验也告诉我们试验次数n趋于无穷大时，事件A一次差错也不发生的概率趋于零。所以我们阻止差错的发生是不可能，我们只有尽量的通过调查与预防减少差错的发生。人为差错调查和预防的基本模式较多，例如：加拿大运输部的人为差错12个“陷阱”（Dirty Dozen）、波音公司的维修差错辅助决策（MEDA）