第二章4常用有色金属及其应用.ppt

汽车应用材料 第二章 普通黄铜的组织特征图 单相黄铜 H68 双相黄铜H59 汽车应用材料 第二章 黄铜的力学性能与含锌量的关系图 500 30 40 50 60 70 0 400 300 200 100 0 10 20 50 40 30 20 10 50 60 70 80 90 100 110 40 HB ? ? ? ?+?’ ?b ?b(Mpa) ?(%) HB 汽车应用材料 第二章 常用的黄铜应用 金奖黄铜 --- H90 弹壳黄铜 --- H70 ( H68 ) 日用黄铜 --- H62 ( H59 ) 法兰阀 闸阀 冷凝器管 汽车应用材料 第二章 特殊黄铜 在普通黄铜的基础上加入Al、Fe、Si、Mn、Pb、Sn、Ni等元素，形成特殊黄铜，它们比普通黄铜具有更高的强度、硬度、抗腐蚀性能 汽车应用材料 第二章 黄铜的“季裂” 虽然黄铜具有优良抗蚀性，但当零件以冷压力加工（挤压、冲压、弯曲等）成形时，由于其中有残余内应力存在，在氨、湿气、海水作用下，极易出现应力腐蚀开裂现象——称为季裂。为了防止这种现象，冷压力加工后的黄铜零件（如弹壳等）必须进行消除内应力的退火（250～300℃保温1h以上） 汽车应用材料 第二章 复杂黄铜 —— 改善Cu-Zn合金的耐蚀性、机械性能。 组 别 代 号 主要化学成分, % 机械性能(变形) Cu 其它 ?b MPa ? % HB Pb黄铜 HPb 63-3 HPb 60-1 62.0~65.0 59.0~61.0 Pb 2.4~3.0 Pb 0.6~1.0 600 610 5 4 － － Sn黄铜 HSn 90-1 HSn 62-1 88.0~91.0 61.0~63.0 Sn 0.25~0.75 Sn 0.7~1.1 520 700 5 4 148 － Al黄铜 HAl 77-2 76.0~79.0 Al 1.8~2.6 650 12 170 Si黄铜 HSi 65-1.5-3 63.5~66.5 Si 1.0~2.0 Pb 2.5~3.5 600 8 160 Mn黄铜 Fe黄铜 HMn 58-2 HFe 59-1-1 57.0~60.0 57.0~60.0 Mn 1.0~1.2 Fe 0.6~1.2 700 700 10 10 175 160 Ni黄铜 HNi 65-5 64.0~67.0 Ni 5.0~6.5 700 4 － 汽车应用材料 第二章 黄铜制品 汽车应用材料 第二章 （2）青铜 —— Cu-Sn、Cu-Al、Cu-Be系等合金。 压力加工青铜 　Sn青铜 —— 如 QSn4-3，含4%Sn 、3%Zn，其余为 Cu 。 　　　　　　　做轴承、弹簧等。 　 Al青铜 ——如 QAl 10-3-1.5，做耐蚀、抗磨的齿轮、轴套等。 　 Be青铜 —— 如 QBe2，做弹簧，高速轴承等。 铸造青铜 —— 如Sn青铜 ，ZCuSn10Zn2 。 汽车应用材料 第二章 1.工业纯镁 纯镁的密度很小，只有1.74，是工业用金属中最轻的一种。熔点为650±1℃，在熔化温度时极易氧化甚至燃烧。固态下晶体结构为密排六方晶格，冷变形能力很差，但高纯度镁具有一定的塑性变形能力。强度低，大致与铝差不多。 （三）镁及镁合金  汽车应用材料 第二章 2.镁合金 镁合金分为铸造镁合金和变形镁合金两类。 铸造镁合金的牌号用“ZM”加顺序号表示，如ZM1、ZM3、ZM5等；变形镁合金的牌号用“MB” 加顺序号表示，如MB1、MB5、MB7等。 汽车应用材料 第二章 主加元素是锰，用以改善镁的抗蚀性。1.3％～2.5％Mn对海水的抗蚀性显著提高。镁－锰合金力学性不高，不能通过热处理强化。0.15～0.35％的铈可细化晶粒，提高力学性能。 镁－锰合金抗蚀性和焊接性优良，MB1用于生产板、棒、带半成品及锻件，制作要求高塑性、焊接性及耐蚀性的飞机零件。MB8则可制作中等负荷的零件。 ①镁－锰系合金 汽车应用材料 第二章 合金强度高，可热处理强化，铸造性好。但抗蚀性低，屈服强度和耐热性较低。 ②镁－铝－锌系合金 铝是主加元素，锌和锰是辅加元素。铝在镁中固溶强化作用显著(Al8～10％时，强化效果不明显)。锌补充强化，改善塑性。锰提高抗蚀性。MB2、MB3热塑性、焊接性好，用作复杂锻件和热挤压棒材。ZM5铸造性和力学性能优良，用作复杂大型铸件和受力的飞机及发动机零件。 汽车应用材料 第二章 该系合金形成组织疏松倾向很小，铸造性能较好，屈服极限较高，热塑性变形能力大。主加元素锌和锆，锌固溶强化及提高合金屈服极限，Zn≈6％。锆细化组织，提高强度和屈服极限，改善塑性和抗蚀性，提高耐热性。锆在0.5～0.8％时作用效果最