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浅谈高速公路隧道初期支护施工技术 　　摘 要：本文结合工程实例，对高速公路隧道初期支护施工技术谈一些看法。 关键词：高速公路；隧道；初期支护；施工技术 【分类号】：F284 一、工程概况 某高速公路隧道呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道。本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%，.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。隧道围岩级别主要为Ⅳ、Ⅴ级围岩。对本隧道采取的初期支护施工包括钢筋网、锚杆、钢拱架、C25喷射混凝土四部分。钢筋网均为φ8@20×20cm的钢筋网片，锚杆为φ25×5的中空注浆锚杆，长度、排距和环距依据不同的衬砌类型而不同，钢拱架主要分为格栅拱架和工字钢拱架，纵距和型号依据不同的围岩级别而不同，喷射混凝土为C25早强混凝土，厚度依据不同的围岩级别而异。 二、初期支护施工技术 1、锚杆施工 锚杆安设作业，应在初喷混凝土后及时进行，Ⅴ级围岩地段，锚杆钻孔作业宜在初喷射混凝土终凝3h后进行。钻孔前应根据设计要求和围岩情况定出孔位，做出标记。锚杆孔位允许偏差150mm。钻机就位，连接风水管路，钻机对正孔位按锚杆设计轴线钻孔。钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。中空注浆锚杆钻孔直径应大于杆体直径15mm，杆体周围砂浆保护层厚度不小于8mm。中空注浆锚杆施工前，孔内积水和粉尘应吹洗干净。水泥砂浆强度等级不应低于M20，配合比：水泥：砂：水为1：（1～1.5）（0.45～0.5）：，砂子的粒径不得大于1mm，必要时可采用用早强水泥砂浆。 2、钢筋网制作安装 先在钢筋加工场用钢筋按设计网格间距制成1.5m左右大小的网片，点焊节点不少于全部的20%，其余用扎丝绑扎。待锚杆安装完成，将制好的网片运到现场，开始挂设，点焊固定在锚杆头上，要求网片间搭接长度不小于200mm。钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，要求与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。 3、钢拱架制作安装 钢拱架安装前，应检查钢拱架制作质量是否符合设计要求，不合格禁用。钢拱架安装时应与初喷混凝土间紧密接触，空隙采用垫块嵌紧。钢拱架两侧拱脚应放在牢固的基础上。安装前应将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整；拱脚高度应低于上半断面底线150～200mm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。钢拱架安装应符合设计要求，钢拱架安装允许偏差横向和高程均为±50mm，倾斜度不得大于20。分片钢拱架在开挖面组装成整榀钢拱架，每节连接螺栓应拧牢固。钢拱架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢拱架连接牢靠，钢拱架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。上断面钢拱架安装完成后，在Ⅱ型接头处每处各打设2根Φ25砂浆锚杆作为锁脚锚杆，每根长4米，锁脚锚杆弯钩焊接在工字钢临空面侧翼缘上，采用双面焊，焊缝长度、厚度不小于设计要求。 4、喷射混凝土施工 （1）原材料选择水泥：采用PO.42.5普通硅酸盐水泥，使用前应做复查试验。砂：选用天然中砂，细度模数大于3.0～2.3，含水率5%～7%，使用前一律用5mm筛网过筛。碎石：采用坚硬耐久的碎石，粒径一般为5～15mm，钢纤维喷射混凝土的碎石粒径不应超过10mm，且级配良好，含泥量小于1%，针片状含量小于10%。当使用碱性速凝剂时，石料不得含活性二氧化硅。减水剂：为满足混凝土坍落度及品质要求，选用高效减水剂。其质量应符合有关规范规定。速凝剂：必须使用质量合格的产品，应注意保管，不使其变质。在使用前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，要求初凝时间不超过5min、终凝时间不超过10min。应根据水泥品种、水灰比等，通过试验确定其最佳掺量，并应在使用时准确计量。水：水质经检验符合工程用水标准。 （2）混凝土配合比：喷射混凝土的配比应通过试验选定，满足设计强度和喷射工艺的要求。施工前至少要设计2～4种配合比，经过试喷试验，优选回弹量低、物理力学性能满足设计的一组作为应用配合比，并根据施工中材料、气候的变化相应调整。 （3）喷射前的准备：工作喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除开挖面的浮石和墙脚的岩渣、堆积物，拆除作业面障碍物。用高压风水冲洗受喷面，保证良好接触；对遇水易潮解、泥化的岩层，则应用高压风水清扫岩面。埋设控制