对广州白云机场发展空铁联运的思考.pdfVIP

C-,工作研究★综合运输 口周静张翔———·———-————， 关键词：空铁联运；香港机场快线；异地值机；接驳换乘枢纽；广州白云机场 空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种 近年来，国内大型枢纽机场发展势头迅猛。航空客货 联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司和铁路系 运量增长迅速，交通功能不断完善，区域辐射能力大幅提 统等。空铁联运整合航空与铁路的资源，通过优势互补实 高，已经成为国家民航运输网络的重要节点。作为国内三 现高速铁路网与航空运输网的有效衔接，为旅客提供高效 大航空枢纽机场之一的广州白云机场，积极探索空铁联运 便捷的一体化运输服务，从而实现航空与铁路的互利共赢。 模式，实现机场与轨道交通的有效衔接，对其进一步扩展 目前，空铁联运已成为世界各国通行的模式，全球大约有 辐射范围、提高机场竞争力、打造世界级航空枢纽具有重 120个机场采取了空铁联运的经营模式，一些机场还在铁要意义。 路车站设立了值机柜台，为旅客提供提前办理值机手续并 一、广州白云机场概况及空铁联运实施条件 托运行李的服务。目前，国内超过30家机场启动了空铁 “十一五”以来．广州白云机场发展迅速，2011年旅客 联运计划，多家航空公司也纷纷联合机场和铁路部门推出 吞吐量突破4500万人·次，货邮吞吐量逆势增长达到118 了“空铁联运”产品。 万吨，国际航线突破100条。随着第三条跑道、二号航站 系。从运输规模上来看，笔者认为，民航运输业是一个规 关系。同时值得注意的是，民航货运的就业拉动力度要小 模效应明显的行业．随着其规模不断壮大，必然会产生较 于客运。而运输结构则与就业成负相关关系，暴露出了支 强的正外部效应，从而吸纳大量的劳动力就业。同时也要 线航空建设的滞后。目前，我国支线机场不完善、支线航 看到，民航货运的就业带动效应要低于客运，说明民航货 空经济结构不合理、运营成本相对过高，致使航空支线运 运业的发展还相对滞后。航空货运在国家综台货运体系 输未能充分发挥其应有的作用和效能。 中所占的比例很低，与客运不协调，尤其是在全球金融危 笔者认为有必要采取以下措施一是扩大民航业运输 机的冲击下，货运公司经营困难，其仍属于民航运输的薄 规模，进一步扩充运载能力。应加大对民航货运公司的政 弱环节，应进一步提升其规模，加大其对就业的吸纳效应。 策支持力度，从仓储设施建设、航班时刻等方面向货运集 从运输效率上来说，目前我国民航载运率一般为70％，客 散地倾斜，扩大货运网络和市场覆盖面：放宽航空公司购 座率为80％，对飞机的使用效率并不是太高，这在一定程 租货机管理，壮大货运周转能力：大力发展航空物流，支持 度上制约了民航运输总体效率，其对劳动力就业以及就业 与其他运输方式的多式联运：支持航空货运公司的重组、 结构的转换的拉动作用不高。而运输结构与就业之间的 并购，优化内部结构和提升管理水平，发挥规模效益。二 负相关关系则说明了我国的支线航空建设严重不足，甚至 是提升民航运输业的效率。从提高客运率的角度来说，要 已经阻碍了经济社会发展的质量，支线航空建设亟待加强。 以拓展市场为基点，以提升航空公司竞争力为原则，以优 在民航运输业与就业增长长期均衡关系的基础上，笔 化航线结构、加强营销力量、提高服务水平为路径，以旅客 满意为目标，多渠道地提升民航客运率；从提高载运率的 者用Granger因果检验法来判定这几个变量的因果关系， 可以看出，民航运输发展规模、发展效率与发展结构均是 角度来说，一方面要增大航空货运力量，另一方面耍合理 拉动就业增长的因素，说明民航运输业的发展导致了国民 使用既有的货运工具，优化其运载结构，提高腹仓载运率， 经济整体产业结构的调整。但就业增长只是民航运输效 避免机舱的闲置与浪费，充分发挥其使用效能。三是优化 率的一个原因，而大规模的劳动力就业也对提高民航载运 民航运输的航线结构，加大支线航空建设。政府规制部门 率和客座率有直接的影响。 要进一步放松市场准入条件，引八社会资本，同时为支线 三、结论性评述 航空的运营提供配套政策，充分调动各方参与建设的积极 通过对民航运输发展的就业效应的实证分析发现，民 性。同时，飞机的设计和制