国内外市场并举的中远集运.pdfVIP

经营管理 海运情报 2010年第5期 口徐明瑛 中远集运的发展 目标再明确不过——扩 该公司运营业绩最差的航线。其中，亚洲 ／欧洲 大 自身在中国市场的份额 ，拓展全球运输市 航线 (包括地中海地区)的货运量同比减少了 场 ，同时充分利用其所在的CKYH联盟 (成员 30．2％，导致该航线收入缩水高达69．8％，仅为 包括中远集运、川崎汽船 、阳明海运 、韩进海 228万元人民币，还不足33．5万美元。中远集 运 )资源优势。在当前全球经济危机阴霾依然 运在跨太平洋航线上 的货运量 同比减少 浓重的大背景下，CKYH联盟的作用更显得至 25．6％，致使收入减少48．2％，仅 328万元人民 关重要。作为中国最大的集装箱远洋承运人， 币，约合48．1万美元。 中远集运无疑拥有着巨大的发展潜力。但是， 为了提振在上述两大主营航线上的业绩 ， 同其他远洋承运人一样，在港股上市的中远集 中远集运正全力挖掘CKYH联盟的资源优势。 运也不免受到金融风暴的掣肘。 谈及该联盟的重大意义，孙家康称，CKYH联盟 2009年一季度 ，中远集运海运运输量与 集结了一批往返于东西航线上的 100万TEU 2008年同期相 比下降了21．9％，为2354343 上下的运力资源，这样的联盟运作比独 自运营 TEU，共获得收入 16亿美元，同比缩水51．4％。 更具优势，因为通过联盟合作 ，可以增加航次， 中远集运运营亏损额高达 (息税前)6．32亿美 同时让运营网络覆盖更多港 口，特别是那些规 元 ，相当于中远集运每收入一美元 ，就损失了 模较小的港 口。 38美分。 在经济危机大背景下 ，CKYH联盟也在调 其他知名远洋承运人也陷入了运营困境。 整运能。在 2008年 l2月～2009年 l2月期间， 2009年第一季度，韩进的集装箱海运业务令其 CKYH联盟在运力安排上的主要变更如下： 每收人一美元就亏损 l7美分；东方海皇旗下 · 自2008年 10月初开始，暂停运营AWE 主营集装箱运输的美国总统轮船公司销售回 (全水路至美国东岸)环线； 报率同比减少了15．2％。 · 自2008年 l0月初起 ，终止运营EMX航 中远集运的销售回报率还略逊于中海集 线 (地中海东部快航)； 运，后者的销售回报率同比缩水了35．8％。不 · 从2009年初开始，终止运营 MAP航线 过，需要指出的是，中海集运的上述统计数据 (覆盖地中海 一亚洲一美西的钟摆式航线)； 是仅针对其集装箱业务而做出的，中远集运的 · 2009年 1月起，暂停运营CNX航线 (中 统计则涵盖了旗下多项海运业务。 国／北欧快航 )； 中远集运总经理孙家康表示，公司既重视 · CKYH联盟与长荣将各 自旗下TAS1和 提高其在国内的航运市场份额，也不断寻求扩 NUS航线合并为跨大西洋的TAE航线 (欧洲 ／ 大 自己在国际市场的影响力 ，即实施全球和本 美东快航)，此举令这两大航运巨头每周新增 土并举的发展策略。 有效箱位4500TEU左右； · 将亚洲 ／欧洲航线 (包括地中海地区)运 ll联盟背景带动主营航线业绩ll 力削减 20％