基于全寿命成本分析的旧水泥砼路面改造技术.pdfVIP

第 1期(总 202期) ． No．1 2010年 2月 SHANXISCIENCETECHNOLOGYofCOMMUNICATIONS Feb． 基于全寿命成本分析的旧水泥砼路面改造技术 郭香红 (山西路桥建设集团第一工程公司，山西 太原 030006) 摘要：针对旧水泥混凝土路面改造问题，提 出基于路面条件指数PCI为路面改造设计指标 的全新设计理念和方法——全寿命成本分析方法，即在满足道路服务水平的前提下，以道路寿 命周期成本为优化 目标，对设计方案进行评估。通过实例研究，验证了该方法的可行性。该方法 的采用不仅能为道路提供长期稳定的服务水平，而且能起到控制长期投资、减小对社会不利影 响的 目的。 关键词：路面；改造；全寿命；成本；分析 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：A 文章编号：1006-3528(2010)01--0041-04 称 “碎石化+沥青混凝土路面”或者 “碎石化+水泥混 l 水泥混凝土路面的现状 凝土路面”。 近年来随着国民经济的迅速发展，道路上的交 3 全寿命成本分析方法 通量和车辆轴载迅速增长，车速不断提高，对路面结 构的要求随之相应提高。为了适应交通运输事业的 全寿命成本分析 (LCCA)的基本原则在美国提 出已经有100多年了，但系统的实施仅仅始于25～30 发展，我国许多省市修建了大量的水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面由于其强度高、刚度大、荷载扩散能 年前。1994年美国颁布了关于全寿命设计思想和实 力强和稳定性好等优点，在我国取得了长足的发展。 施的12893号执行指令，指出了国家基础设施投资调 查的基本原则是系统的分析项 目产生的效益和成 我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史， 本，该指令同时建议将基础设施建设投资产生的效 截止到2004年底，大部分水泥混凝土路面实际运行 交通量已超过设计交通量，有的虽未达到设计交通 益和成本适当折算到该项 目寿命周期内。1995年美 国国家道路系统(NHS)标志法案要求州际道路部门 量，但由于交通量剧增，汽车轴载Et益重型化或设 计 、施工等方面的原因，出现路面损坏、使用品质下 采用全寿命成本分析方法，该法案的第303条将全寿 命成本分析定义为：通过分析初始成本和将来折算 降等现象，影响了道路的使用功能，面临着严峻的修 成本来评估工程总经济价值的过程。到目前为止，全 复工作。 寿命成本分析方法在美国经常被用来作为评估工具 2 国内外旧水泥混凝土路面改造技术的研究 以获得更好的决策 目标 1【】。 通过对国内外的旧水泥混凝土路面改造技术相 具体来说，全寿命成本分析方法就是在进行设 关文献的研究发现，虽然在细部构造处理上千差万 计方案比选时，不仅要考虑初始建造成本、设计成 别，但 旧水泥混凝土路面的加铺改造形式主要可以 本，还要考虑服役期间项 目检查、养护、