离合器结构分析、设计等课件.ppt

离合器的故障与检修 汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板，使离合器处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状况会逐步变坏，造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象。 1．离合器打滑 1)现象 ①起步时，完全放松离合器，动力不能完全传至变速器，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 ②汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。 ③当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 2)原因 摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，松动、失调。 ①离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 ②压盘弹簧过软、折断。 ③摩擦片表面质量差：（磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露或沾有油污）。 ④离合器和飞轮连接螺钉松动。 3)故障判断与排除 ①拉紧手刹，挂低速档，慢慢放松离合器徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。挂上档位，拉紧手刹，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。 ②检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予调整。 ③若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动应拧紧；如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。 ④经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片，如摩擦片磨损较轻，仅是个别铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合使用。 ⑤如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力。若弹力稍有减少，可在弹簧下面加垫圈继续使用，若弹簧过弱或折断，应予更换。 第十四章　离合器 第一节　概述 离合器的功用 离合器的种类 摩擦式离合器 液力偶合器 电磁离合器 汽车 离合器 湿式 干式 单盘式 双盘式 多盘式 摩擦离合器的工作原理 1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧 由于存在预留间隙Δ，在离合器分离时，先要消除Δ ，然后才分离。 EQ1090E Δ=3~4mm 自由行程=30~40mm CA1091 Δ=1.5~3mm 自由行程=20~30mm 自由行程 ？讨论：1、自由行程的大小对汽车使用的影响？ 2、分离杠杆与分离轴承不在同一平面有何影响？ 磁粉式电磁离合器的工作原理 1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通 (6)操纵省力，维修保养方便。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 第二节 摩擦离合器 摩擦离合器应能满足以下基本要求： 摩擦离合器组成: 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 主动部分 压盘驱动 运动干涉 因为膜片弹簧与压盘之间可以相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问题。 ? 压紧机构 螺旋弹簧沿周向布置 定位块 分离弹簧 支承销 调整螺母 压片 锁紧螺钉 分离轴承 分离套筒 压紧弹簧 离合器盖 限位螺钉 锁紧螺母 中央弹簧 离合器 中央弹簧离合器 长征XD2150型汽车 1-传动销 2-中间压盘 3-扭转减振器 4.5-从动盘 6-飞轮 7-分离摆杆 8-压盘 9-分离弹簧 10-离合器盖 11-调整环 12-传动杆 13-中央压簧 14-分离套筒 15-平衡盘 16-支承销 17-压紧杠杆 膜片弹簧 1-从动盘2-飞轮3-扭转减振器4-压盘5-压盘传动片6-传动片固定铆钉7-分离弹簧钩 8-膜片弹簧9-膜片弹簧固定铆钉10-分离叉11-分离叉臂12-操纵索组件13-分离轴承 14-离合器盖15-膜片弹簧钢丝支承圈16-分离叉回位弹 自由状态:见图a 接合状态:见图b 分离状态: 见图c 图a 图b 图c 膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线 压缩变形量 弹簧作用力 膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小。 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。 (4)膜片弹簧结构简单